ขาขึ้น ค่าระวางขนส่งทางเรือรอบนี้ อาจคงอยู่ไปถึงปีหน้า

ใน ข้อมูลตลาด
ขาขึ้น ค่าระวางขนส่งทางเรือรอบนี้ อาจคงอยู่ไปถึงปีหน้า

หากเราลองมองภาพย้อนหลัง สำหรับการขนส่งทางทะเลโดยตู้คอนเทนเนอร์ จะพบว่าที่ผ่านมากว่า 10 ปี ผลประกอบการโดยเฉลี่ยของสายเรือต่างๆ อยู่ในแดนลบ มาอย่างต่อเนื่อง ยาวนาน

แต่จุดเปลี่ยนที่เกิดช่วงปลายปีที่แล้ว จากการเร่งการนำเข้าของประเทศต่างๆ ที่ทยอยเปิดประเทศ (นำโดยพี่ใหญ่สหรัฐอเมริกา) และประเด็นที่เรือและตู้คอนเทนเนอร์ขาดแคลน หมุนรอบไม่ทันความต้องการที่เพิ่มสูงขึ้น

ทำให้สายเรือต่างๆ กลับมาทำกำไรกันได้อย่างถ้วนหน้า ซึ่งหากเรามองย้อนหลังไป 30 ปีที่ผ่านมาก็จะพบว่า วัฏจักรนี้จะคงอยู่ประมาณ 1-1.5 ปี หลังจากนั้น พอ เรือใหม่ที่สายเรือสั่งต่อกัน ช่วงค่าเฟรทแพง ออกมาวิ่ง ก็จะทำให้ค่าเฟรทปรับตัวลง กลายเป็นตลาดแข่งขันด้านราคากันเหมือนเดิม...

แต่รอบนี้ ปลายปีที่แล้ว หลายๆ ฝ่ายคาดการณ์ว่าสถานการณ์น่าจะดีขึ้น ราคาขนส่งน่าจะปรับตัวลง ในไตรมาส 2 ปีนี้

พอต้นปี ก็มีการปรับมุมมอง ว่า สถานการณ์น่าจะตึงไปถึงปลายปีนี้

และล่าสุดหลังเจอสุเอซเข้าไป เริ่มมีการคาดการณ์ว่า...ค่าขนส่งจะยังอยู่ในระดับสูง ทำให้ขาขึ้นของธุรกิจเรือตู้ ยาวนานไปได้ ถึงปีหน้า (ปี 2565) กันเลยทีเดียว

เราลองไปดูกันว่า เหตุผลอะไร ที่ชี้ว่า ขาขึ้นของการขนส่งทางคอนเทนเนอร์ จะยาวไปถึงปีหน้า

หากพร้อมแล้ว ไปติดตามกันเลย

=========================

นำเข้า "ความรู้" ส่งออก "ความคิด" ติดตาม

"นำเข้าส่งออก สุดขอบฟ้า"

=========================

1) ข้อมูลของ Alphaliner พบว่า อัตราส่วนกำไรก่อนภาษีเงินได้และดอกเบี้ย (EBIT margin) รายไตรมาส ของสายเรือหลักๆ 12 สายเรือทั่วโลก ปรับตัวสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ไตรมาสที่ 1 ของปี 2563 ไล่จาก 2.6%, 8.5%, 14.8% และล่าสุดไตรมาสที่ 4 ปี 2563 ทำกำไรได้ 24.5% สูงที่สุดในรอบ 13 ปี

Cr. Alpahliner

2) แต่หากเราดูย้อนหลังไปตั้งแต่ปี พ.ศ. 2551 จะพบว่าสายเรือทำธุรกิจขาดทุนไปถึง 24 ไตรมาส เกือบครึ่งนึงเลยทีเดียว เพิ่งได้มีโอกาสทำกำไรบ้างก็ช่วงนี้

3) กำไรของบริษัทเดินเรือ ในไตรมาส 4 ปี 2563 รวมๆ กันก็สูงเกือบ 3 แสนล้านบาท โดยมีการคาดการณ์ว่า ไตรมาส 1 ปีนี้ ตัวเลขกำไรอาจเพิ่มขึ้นเป็นเท่าตัว

4) ทางสายเรือ Cosco Shipping ได้มีการให้ข้อมูลต่อนักวิเคราะห์ ว่าแนวโน้มกำไรสุทธิในไตรมาส 1 ปีนี้ จะสูงเกิน 6 หมื่นล้านบาท เทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ที่มีกำไรสุทธิเพียง 1.3 พันล้านบาทเท่านั้น สาเหตุมาจากการที่ค่าระวางขนส่งโดยเฉลี่ยปรับเพิ่มขึ้น มากกว่า 54% เทียบไตรมาส 4 ปีที่แล้ว

5) ทาง Drewry บริษัทที่ปรึกษาด้านการขนส่งทางทะเล ระบุว่า ธุรกิจสายเรือ กำลังเข้าสู่ช่วงที่ฮอตที่สุด แบบไม่เคยมีมาก่อน

.

“หากใช้ข้อมูลในอดีต ก็ต้องทายว่าตลาดที่ร้อนแรงแบบนี้ คงต้องเบาลงอย่างรวดเร็วแน่นอน...แต่สถานการณ์ช่วงเวลานี้มันก็ไม่ใช่เวลาปกติ...”

6) ทาง Drewry ชี้ว่าด้วยสถานการณ์ต่างๆ ช่วยส่งเสริม ให้อย่างน้อยๆ สายเรือน่าจะทำกำไรได้ดี ในปีนี้และปีหน้า โดยคาดว่าสถานการณ์ท่าเรือที่หนาแน่น และตู้คอนเทนเนอร์ที่ขาดแคลน หมุนรอบไม่ทัน น่าจะยังคงอยู่ไปถึงปลายปีนี้

7) นอกจากนี้ทางสายเรือ ก็ทยอย ทำสัญญาระยะยาวรายปี กับผู้นำเข้า ส่งออก สำหรับเส้นทางขนส่งหลักๆ กันไปบ้างแล้ว (สัญญาบางส่วนก็สูงถึง 50% เทียบปีที่แล้ว) ทำให้สายเรือเอง ก็เริ่มมีความมั่นใจในการ เช่าเรือระยะยาว ราย 3 ปี ทำให้อัตราค่าเช่าเรือหลายวัน ทำสถิติ New High กันไปตามๆ กัน

8) ช่วงปีหน้าทาง Drewry เอง ก็มีการคาดการณ์ว่า ราคาเฟรทคงมีการปรับลดลงบ้าง แต่ทางสายเรือก็น่าจะยังบริหารให้มีกำไรอยู่ในระดับสูงได้ โดบปัจจัยหลัก เป็นเรื่องของ Supply เรือ ที่ยังเพิ่มขึ้นไม่ทัน ความต้องการขนส่งที่ยังอยู่ในระดับสูง และการบริหารจัดการกำลังขนส่งระหว่างสายเรือต่างๆ ที่ดีขึ้น

9) หากดูตัวเลขปริมาณนำเข้าของสหรัฐฯ ก็ต้องบอกว่าสูงขึ้นเป็นประวัติการณ์โดยเฉพาะฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ ทั้งท่าเรือ Oakland และ Long Beach ใน California

10) ฝั่งยุโรปเจอเรือขวางคลองสุเอซเข้าไป พอร์ทหลักๆ ได้แก่ Felixstowe, Rotterdam, Barcelona ก็ต้องเตรียมรับมือเรือ ในช่วง 2 สัปดาห์ข้างหน้า

11) มองด้านฝั่ง Supply คือ ปริมาณเรือขนส่ง ก็ยังไม่มาเร็วๆ ในช่วงนี้ ถึงแม้ว่าช่วง 2-3 เดือนหลังมา เริ่มมีข่าว สายเรือแข่งกันสั่งต่อเรือใหม่ โดยเฉพาะทาง Evergreen และ MSC ที่เร่งเครื่องเต็มที่

12)  จากประมาณการณ์ล่าสุด ทาง MSC ก็สั่งเรือ จนมีกำลังการขนส่งโดยรวมขึ้นเป็นที่ 1 ของโลกไปแล้ว (แต่ก็ต้องรอเรือใหม่ ที่น่าจะส่งมอบกันช่วงปี พ.ศ. 2566, และ 2567 หรืออีกประมาณ 2 ปีข้างหน้า)

13) สำหรับเพื่อนๆที่ต้องการติดตามราคาเฟรท และสถานการณ์ขนส่ง แบบรวดเร็วทันใจ ทางแอดมินเปิดช่องทางใหม่ Twitter กดติดตามกันไว้ได้เลย https://twitter.com/soodkobfah?s=09

14) และสำหรับ ผู้นำเข้า ส่งออก มองหาเครื่องมือ ช่วยเปรียบเทียบการขนส่งทั้งทางทะเล ทางอากาศ และทางบก พร้อมเทียบราคาตลาดให้ดูด้วย แอดมินขอแนะนำแพลตฟอร์ม ZUPPORTS

.

โดยผู้สนใจ เชิญลงทะเบียนรับสิทธิพิเศษทดลองใช้ ZUPPORTSและรับข่าวสารดีๆ แบบนี้ ได้ที่ www.zupports.co/register

--------------------------------

หากไม่อยากพลาดความรู้ ข่าวสาร ดีๆ กดไลค์เพจ และกด Favorites ในเฟสบุ๊ก กันไว้เลย

.

และหากบทความมีประโยชน์ ก็กดไลค์โพสและแชร์ให้เพื่อนๆ กัน ได้เลยจ้า

=========================

นำเข้า "ความรู้" ส่งออก "ความคิด" ติดตาม

"นำเข้าส่งออก สุดขอบฟ้า"

=========================

(Ads) ZUPPORTS เราช่วยทำให้การนำเข้าส่งออก ง่ายเหมือนการช้อปปิงออนไลน์

.

ผู้นำเข้า ส่งออก ที่สนใจทดลองใช้เครื่องมือดิจิตอล ช่วยเปรียบเทียบราคาขนส่ง, จองเรือ รถ เครื่องบิน,ติดตามสถานะงาน และตรวจสอบบิลขนส่งออนไลน์ ง่ายๆ ที่ ZUPPORTS

.

สามารถลงทะเบียนรับสิทธิพิเศษได้เลยที่ www.zupports.co/register

--------------------------------

ที่มา: Alphaliner

https://theloadstar.com/record-container-carrier-profits-on-course-to-extend-for-a-further-two-years/

https://www.bloomberg.com/news/newsletters/2021-04-12/supply-chains-latest-shipping-rates-to-stay-high-through-2021?sref=nqe8EFP2

https://theloadstar.com/vessel-hungry-msc-set-to-take-maersks-crown-as-worlds-largest-box-line/

--------------------------------

❤️ ติดตาม “นำเข้าส่งออก สุดขอบฟ้า” ได้ที่

Website: https://www.zupports.co/author/zupports/

Facebook: https://www.facebook.com/soodkobfah.imex

Blockdit: https://www.blockdit.com/soodkobfah

Twitter: https://twitter.com/soodkobfah?s=09

นำเข้าส่งออก สุดขอบฟ้า marketplace:https://www.facebook.com/groups/573677150199055/

นำเข้าส่งออก 101: https://www.facebook.com/groups/845457579217628

ไลน์ Openchat: http://bit.ly/2WxgB1d

#นำเข้าส่งออกสุดขอบฟ้า#นำเข้า #ส่งออก

#ZUPPORTS

#ข้อมูลตลาด

ถนนปูนซิเมนต์ไทย บางซื่อ, กรุงเทพฯ 10800

ช่องทางติดต่อ
ติดตามข่าวสาร เกี่ยวกับการนำเข้า - ส่งออก