รู้จัก Drewry Container Port Throughput ดัชนีที่แสดงถึงความหนาแน่นที่ท่าเรือทั่วโลก

ต้องบอกก่อนว่า สถานการณ์ขนส่งทางทะเลก็ยังย่ำแย่อยู่เหมือนเดิม โดยผู้นำเข้า ส่งออก คงมีโอกาสได้เจอสายเรือ “Rollover” หรือถูกเลื่อนไปขึ้นเรือลำหน้า ส่วนหนึ่งเพราะพื้นที่และตู้มีจำกัด แต่เมื่อมีคนที่อยากไปมากกว่า คนที่สู้ราคาไม่ไหว ก็ต้องโดนทำร้ายจิตใจกันไป T-T

แต่ข้อมูลล่าสุด ก็คือ ดัชนี Drewry Container Port Throughput ที่เริ่มปรับตัวลดลงเล็กน้อยแล้ว แต่ก็ยังอยู่ในเกณฑ์สูงมากๆ อยู่ดี

ดัชนี Drewry Container Port Throughput คืออะไร ในบทความนี้เราจะลองไปศึกษากัน และลองไปอัพเดตตัวเลขอื่นๆ กันด้วย

หากพร้อมแล้ว ไปติดตามกันเลย

=========================

นำเข้า “ความรู้” ส่งออก “ความคิด” ติดตาม

“นำเข้าส่งออก สุดขอบฟ้า”

=========================

1) ดัชนี Drewry Container Port Throughput ถูกจัดทำโดย Drewry บริษัทที่ปรึกษาด้านการบริหารจัดการห่วงโซ่อุปทาน และการขนส่ง โดยดัชนีดังกล่าว เกิดจากการรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูล ปริมาณการขนส่งที่ท่าเรือต่างๆ ทั่วโลกกว่า 235 ท่าเรือ คิดเป็น 75% ของปริมาณการขนส่งทั้งโลก

โดยดัชนีนี้ เริ่มจัดทำตั้งแต่เดือน มกราคม ปี 2555 โดยกำหนดให้ความหนาแน่นที่ท่าเรือ ในช่วงเวลาดังกล่าวเป็น 100 จุด

2) สำหรับดัชนี Drewry Container Port Throughput ก็ปรับตัวเพิ่มขึ้นมาต่อเนื่อง ตั้งแต่ เดือนกุมภาพันธ์ 2563 โดยไปทำจุดสูงสุดในเดือน ตุลาคม 2563 ที่ 139.6 จุด และล่าสุดเพิ่งมีการประกาศตัวเลขเดือน พฤศจิกายน ก็พบว่า ลดลงเป็นครั้งแรกในรอบ 8 เดือน โดยลดลง 2.4% (หรือ 3.4 จุด) มาอยู่ที่ 136.1 จุด

3) โดยหากดูเฉพาะที่จีน ตัวเลขลดลง 2.9% มาอยู่ที่ 147.6 จุด ในเดือน พฤศจิกายน 2563 แต่ตัวเลขนี้ก็ยังถือว่าสูงกว่าช่วงเดียวกันของปี 2562 สาเหตุหนึ่งก็อย่างที่ทราบ ทั้งสหรัฐฯ และยุโรปยังเร่งนำเข้าทั้งสินค้าอุปโภคบริโภค และอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล

4) ท่าเรือที่ฮอตฮิตที่สุดก็คงหนีไม่พ้น ท่าเรือฝั่งอเมริกาเหนือ โดยเฉพาะสหรัฐอเมริกา ที่ดัชนีวิ่งขึ้นไปถึง 162 จุดในเดือน ตุลาคม 2563 ส่วนเดือนพฤศจิกายน ปรับตัวลดลง 5% แต่โดยรวมความหนาแน่นที่ท่าเรือในอเมริกาเหนือ ก็เพิ่มขึ้นมากกว่าปี 2562 ถึง 15%

5) นอกจากนี้ทาง Drewry เองก็ยังมีดัชนี ค่าระวางเรือตู้ หรือ World Container Index โดยตัวเลขล่าสุดวันที่ 21 มกราคม 2564 ก็อยู่ที่ เฉลี่ย 5,340 เหรียญสหรัฐฯ สำหรับตู้ 40 ฟุต ซึ่งค่าระวางนี้เป็นตัวเลขที่สูงที่สุดในรอบ 10 ปี นับตั้งแต่เริ่มมีการคำนวณดัชนีในปี 2554 เลยทีเดียว

และหากเทียบกับช่วงปี 2562 ที่ค่าระวาง เฉลี่ยอยู่ในช่วง 1,500 เหรียญสหรัฐฯ ก็พบว่าต้นทุนขนส่งปรับตัวโดยเฉลี่ยมากกว่า 3 เท่าตัวแล้ว

6) ต้นทุนเชื้อเพลิง ก็ยังอยู่แนวโน้มขาขึ้น เป็นปัจจัยกดดันให้สายเรือขึ้นราคาขนส่งไปอีก โดยสรรหาวิธีเก็บเงินผ่าน surcharge รูปแบบต่างๆ

7) ที่น่าสนใจคือ ปริมาณ Idle Capacity หรือเรือที่จอดทิ้งไว้เฉยๆ ลดลงอย่างมีนัยยะสำคัญ จาก 6% ในเดือน สิงหาคม 2563 เหลือประมาณ 2.2% ในเดือน มกราคม 2564 ราคาดีแบบนี้ ก็ต้องรีบเอาเรือมาวิ่งทำกำไรกันหล่ะ

8) ลองดูทั้ง 4 กราฟ ใน link เดียว

https://www.drewry.co.uk/container-insight-weekly]

9) สำหรับ ผู้นำเข้า ส่งออก กำลังมองหา “ตัวช่วย” จองขนส่งทางอากาศ ทะเล และทางบก และ ควบคุมต้นทุนขนส่ง สามารถติดต่อสตาร์ทอัพไทย อย่าง ZUPPORTS ได้

ลงทะเบียนรับสิทธิพิเศษได้แล้ววันนี้ที่ https://zupports.co/register/

——————————–

หากไม่อยากพลาดความรู้ ข่าวสาร ดีๆ กดไลค์เพจ และกด Favorites ในเฟสบุ๊ก กันไว้เลย

และหากบทความมีประโยชน์ ก็กดไลค์โพสและแชร์ให้เพื่อนๆ กัน ได้เลยจ้า

=========================

นำเข้า “ความรู้” ส่งออก “ความคิด” ติดตาม

“นำเข้าส่งออก สุดขอบฟ้า”

=========================

(ad) พิเศษ! ZUPPORTS บริการดีๆ สำหรับผู้นำเข้าส่งออก ช่วยบริหารจัดการ ขนส่งระหว่างประเทศเปรียบเทียบราคา และจองขนส่งทั้งทางทะเล อากาศ และทางบก ได้ง่ายๆ ผ่านช่องทางออนไลน์

ลงทะเบียนรับสิทธิพิเศษและข่าวสถานการณ์การค้าโลก ได้แล้ววันนี้ที่ https://zupports.co/register/

——————————–

ที่มา:

https://www.logistics-manager.com/drewry-releases-latest-port-throughput-indices/

https://www.hellenicshippingnews.com/drewry-container-port-throughput-index-down-by-3-4-during-november-2020-first-decline-since-february/

https://www.drewry.co.uk/