เคราะห์ซ้ำกรรมซัด...

ใน ข้อมูลตลาด
เคราะห์ซ้ำกรรมซัด...

น้ำมันขึ้นราคา ค่า Bunker Surcharge กลับมา ราคาขนส่งอาจแพงได้อีก

จากราคาน้ำมันดิบในตลาดโลก ที่กลับตัวเริ่มเพิ่มสูงขึ้น ทำให้หลายๆ สายเรือก็เตรียมพร้อมที่จะปรับขึ้นค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงกำมะถันต่ำ หรือ Low Sulphur Fuel Surcharge (LSF) กันอีกระลอก

ความเดือดร้อนก็ไม่พ้น ที่จะตกอยู่ที่ผู้นำเข้า และผู้ส่งออก สินค้า ซึ่งในที่สุด ผลกระทบก็จะไปถึงผู้บริโภค อาจทำให้ราคาสินค้าปรับตัวเพิ่มขึ้น เกิดเงินเฟ้อในรูปแบบที่เราไม่ต้องการก็คือ ต้นทุนเพิ่มทำให้ราคาสินค้าเพิ่มขึ้น

เพื่อนๆ ที่ไม่ได้อยู่ในวงการอาจสงสัยว่าค่า Low Sulphur Fuel Surcharge (LSF) หรือบางทีก็เรียกว่า Bunker Adjustment Factor (BAF) คืออะไร และจะส่งผลกระทบต่อ ผู้ นำเข้า ส่งออก ขนาดไหน

หากพร้อมแล้ว เราไปติดตามกันเลย

=========================

นำเข้า "ความรู้" ส่งออก "ความคิด" ติดตาม

"นำเข้าส่งออก สุดขอบฟ้า"

=========================

1) ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิง แบ่งแยกย่อยเป็นหลายค่า ตามแต่สายเรือ จะจัดทำขึ้นมาเพื่อคิดเงินผู้นำเข้า ส่งออก  โดยคำศัพท์หนึ่งที่ใช้กันก็คือ Bunker Adjustment Factor (BAF) หรือ Bunker surcharge โดยที่ตัวเลขBAF ก็เป็นค่าใช้จ่ายส่วนเพิ่ม ที่แกว่งตัวตามราคาน้ำมัน

2) เราสามารถพิจารณาค่า BAF ได้จาก สมการ BAF = ราคาน้ำมันเชื้อเพลิง x Trade Factor โดยที่ Trade Factor แปรผันตามปัจจัยต่างๆ ไม่ว่าจะเป็น เส้นทางเดินเรือ, ระยะทาง, เวลาที่ใช้ขนส่ง, รูปแบบของสินค้า, ประสิทธิภาพการใช้น้ำมันของเรือ

3) แต่เดิมนั้น อัตรา BAF มีการจัดทำเป็นมาตรฐานตามสัญญา TSA-Transpacific Stabilization Agreement อ้างอิงตามดัชนี Brent...แต่ในปี ค.ศ. 2018 ทางสายเรือ Maersk ดันถอนตัว ก็เลยกลายเป็นว่า ปัจจุบันแต่ละสายเรือก็ ตัวใครตัวมัน ตั้งราคา BAF ตามที่ตัวเองคิด แต่ก็มีหน่วยงานภาครัฐ คอยติดตามค่าใช้จ่ายส่วนนี้

4) และเมื่อ 1 มกราคมปีที่แล้ว ทาง IMO-International Maritime Organization หรือองค์การทางทะเลระหว่างประเทศ ก็ได้ใช้กฎที่จะควบคุมปริมาณการปล่อยกำมะถันของเรือขนส่งสินค้า จาก 3.5% เหลือเพียง 0.5% เท่านั้น

.

ทำให้สายเรือต้องเปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิงที่มีกำมะถันต่ำลง (ซึ่งมีราคาแพงกว่าเชื้อเพลิงแบบกำมะถันสูง) หรือไม่ก็ต้องทำการติดตั้งเครื่องดักจับกำมะถัน ทำให้ต้นทุนสูงขึ้น ต้องผลักภาระส่วนหนึ่งให้ผู้บริโภค

5) ช่วงที่โควิดเริ่มระบาดเมื่อต้นปีที่แล้ว ทำให้การใช้น้ำมันลดต่ำลง ราคาน้ำมันลดลงไปแตะ แถว 20 เหรียญดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อบาร์เรล ทางผู้นำเข้า ส่งออก ก็เลยยังไม่เจอปัญหา

.

แต่ช่วงหลังราคาน้ำมันปรับตัวเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง มาอยุ่ที่แถวๆ 55 เหรียญดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อบาร์เรล

6) ในช่วงเวลาเดียวกัน ราคาน้ำมันเตา ซึ่งมีค่ากำมะถันสูง ปรับตัวขึ้น 36% ไปอยู่ที่ 326 เหรียญดอลลาร์สหรัฐฯต่อตัน ส่วนน้ำมันที่มีกำมะถันต่ำ ราคาปรับตัวเพิ่มขึ้นถึง 43% ไปอยู่ที่ 403 เหรียญดอลลาร์สหรัฐฯต่อตัน

.

ทำให้ส่วนต่างราคาระหว่างน้ำมันทั้ง 2 ประเภท เพิ่มจาก 41 เหรียญดอลลาร์สหรัฐฯ ไปเป็น 76 เหรียญดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งแน่นอนว่า เรือส่วนใหญในท้องตลาด ไม่ได้ติดตั้งเครื่องดักจับกำมะถัน ดังนั้น ต้นทุนขนส่ง คงจะปรับตัวเพิ่มขึ้นอีก จากค่าใช้จ่าย Low Sulphur Fuel Surcharge (LSF)

7) นอกจากนี้ เรือที่มีเครื่องดักจับกำมะถัน ก็ยังมีปัญหา เพราะว่าบางท่าเรือ ไม่อนุญาตให้ใช้อุปกรณ์ดังกล่าว ทำให้สายเรือต้องเปลี่ยนไปใช้น้ำมันกำมะถันต่ำอยู่ดี!

8) มีการคาดการณ์ว่าค่า LSF จะปรับตัวเพิ่มขึ้นเร็วสุดในวันที่ 1 กุมภาพันธ์นี้

9) มีข้อมูลผลกระทบจากค่าเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นในช่วงที่ผ่านมาพบว่า การขนส่งจากเอเชียไปทางทวีปในตอนเหนือ สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต พบว่ามีค่าใช่จ่ายเพิ่มขึ้นประมาณ 150 เหรียญดอลลาร์สหรัฐฯ หรือประมาณ 4,500 บาทต่อตู้ จากจุดที่น้ำมันมีราคาต่ำสุดช่วงเดือน เมษายนปีที่แล้ว (ข้อนี้ยังไม่รวม LSF ที่จะปรับขึ้นอีก)

10) ทาง Loadstar ให้ข้อมูลเพิ่มเติมว่า สายเรือ MSC และ Evergreen มีการติดตั้งเครื่องดักจับกำมะถัน ในสัดส่วนที่สูงกว่าสายเรืออื่นๆ ก็น่าจะเริ่มผลประหยัด ตอบแทนการลงทุนแล้ว เพราะว่าส่วนต่างราคาน้ำมันกำมะถันต่ำที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ

11) ส่งท้าย สำหรับ ผู้นำเข้า ส่งออก ที่ช่วยนี้ต้นทุนขนส่งแพง อยากหาทางควบคุมต้นทุน ทางสตาร์ทอัพไทยอย่าง “ZUPPORTS” มีพันธมิตรผู้ให้บริการขนส่งในระบบมากกว่า 20 ราย สามารถช่วยเหลือผู้ประกอบการ ช่วยเปรียบเทียบราคา และจองขนส่งทั้งทางทะเล อากาศ และทางบก

.

หากเพื่อนๆ สนใจลงทะเบียนรับสิทธิพิเศษได้แล้ววันนี้ที่  https://zupports.co/register/

--------------------------------

หากไม่อยากพลาดความรู้ ข่าวสาร ดีๆ กดไลค์เพจ และกด Favorites ในเฟสบุ๊ก กันไว้เลย

และหากบทความมีประโยชน์ ก็กดไลค์โพสและแชร์ให้เพื่อนๆ กัน ได้เลยจ้า

=========================

นำเข้า "ความรู้" ส่งออก "ความคิด" ติดตาม

"นำเข้าส่งออก สุดขอบฟ้า"

=========================

(ad) แนะนำ ZUPPORTS บริการดีๆ สำหรับผู้นำเข้าส่งออก ช่วยบริหารจัดการ ขนส่งระหว่างประเทศ ผ่านช่องทางออนไลน์

.

ลงทะเบียนรับสิทธิพิเศษและข่าวสถานการณ์การค้าโลก ได้แล้ววันนี้ที่  https://zupports.co/register/

--------------------------------

ที่มา:

https://theloadstar.com/more-misery-for-shippers-with-return-of-bunker-surcharges-on-the-radar/

https://container-xchange.com/blog/bunker-adjustment-factor-baf/

https://oilprice.com/Energy/Energy-General/Oil-Prices-Jump-To-10-Month-High-On-Weak-Dollar.html

--------------------------------

❤️ อ่านบทความ ของ “นำเข้าส่งออก สุดขอบฟ้า” ได้ที่

https://www.zupports.co/author/zupports/

นำเข้าส่งออก สุดขอบฟ้า marketplace: ซื้อ-ขาย สินค้าทั้งในและต่างประเทศ ร่วมกลุ่มได้เลยที่

https://www.facebook.com/groups/573677150199055/

#นำเข้าส่งออกสุดขอบฟ้า #นำเข้า #ส่งออก

#ZUPPORTS

#ข้อมูลตลาด

ถนนปูนซิเมนต์ไทย บางซื่อ, กรุงเทพฯ 10800

ช่องทางติดต่อ
ติดตามข่าวสาร เกี่ยวกับการนำเข้า - ส่งออก