Freight Weekly Update [28 Apr – 4 May 2026]

อัปเดตโลจิสติกส์ Freight ระหว่างประเทศ (28 Apr – 4 May 2026)

ตลาดโลจิสติกส์โลกยังคงอยู่ในสถานการณ์ตึงเครียดจากวิกฤตความมั่นคงในตะวันออกกลาง (Strait of Hormuz) ทำให้สายเรือหลักต้องหลีกเลี่ยงเส้นทางและระงับการรับสินค้าในบางพื้นที่ ในขณะเดียวกัน อัตราค่าระวางเรือ (Freight Rates) ในภาพรวมเริ่มปรับตัวลดลงเล็กน้อย แต่เส้นทางหลักอย่าง Transpacific กลับมีแนวโน้มพุ่งสูงขึ้นจากการเตรียมตัวเข้าสู่ Peak Season ที่มาเร็วกว่าปกติ พร้อมกับการเริ่มเก็บค่าธรรมเนียมพิเศษ (EFS/PSS) ของสายเรือ
นอกจากนี้ ยังมีรายงานความแออัดของท่าเรือจากสภาพอากาศและปริมาณตู้สินค้าที่หนาแน่นในหลายภูมิภาคทั่วโลก
สถานการณ์เป็นอย่างไร หากพร้อมแล้วไปติดตามกันเลย

=========================
ผู้นำเข้า-ส่งออก
เทียบราคาขนส่งจากอย่างน้อย 3 เจ้า ในคลิกเดียว
ช่วยคุณวางแผนโลจิสติกส์ได้คุ้มค่าและแม่นยำยิ่งขึ้น
ลงทะเบียนทดลองใช้งานฟรี!
https://bit.ly/3B5yRY8
=========================

🌍 1. ความเสี่ยงด้านภูมิรัฐศาสตร์ และ สถานการณ์ตะวันออกกลาง
สหรัฐฯ เปิดตัว “Project Freedom” (4 พฤษภาคม 2026):
• เหตุการณ์: สหรัฐฯ ประกาศเริ่มภารกิจคุ้มกันเรือพาณิชย์ออกจากอ่าวเปอร์เซียผ่านช่องแคบฮอร์มุซ (Strait of Hormuz) ท่ามกลางความเสี่ยงจากการโจมตี
• สถานะ: ทางด้าน Lars Jensen นักวิเคราะห์ชื่อดังจาก Vespucci Maritime ได้ให้ความเห็นบน LinkedIn ว่า “แม้จะมีกองทัพเรือสหรัฐฯ คอยคุ้มกัน แต่ท้ายที่สุดแล้วการตัดสินใจจะตกอยู่ที่บริษัทสายเรือเอง ว่าจะยอมรับความเสี่ยงได้หรือไม่ ซึ่งคล้ายกับวิกฤต Red Sea ตลอด 2 ปีครึ่งที่ผ่านมา ที่สายเรือส่วนใหญ่เลือกที่จะอ้อมแหลมกู๊ดโฮป (แอฟริกา) มากกว่ารับการคุ้มกัน”
• ผลกระทบ: สอดคล้องกับการที่สายเรือหลักอย่าง Maersk ออกประกาศ (Operational Update 29) ยืนยันหลีกเลี่ยงการผ่านช่องแคบนี้ และระงับ Booking บางประเภทไปยัง UAE, Iraq, Kuwait, Qatar และ Bahrain ชั่วคราว

🚢 2. Ocean Freight Market Update (ค่าระวาง และ Capacity)
ดัชนี WCI ปรับตัวลง แต่ Asia-US เตรียมพุ่ง:
• เหตุการณ์: ดัชนี Drewry WCI สัปดาห์ล่าสุดลดลง 1% เหลือ $2,216 ต่อ 40ft (FEU)
• สถานะ: เส้นทาง Asia-Europe ค่าระวางเริ่มอ่อนตัว แต่เส้นทาง Transpacific (Asia-US West Coast) อัตราค่าระวางยังทรงตัวในระดับสูง (ราว $2,930/FEU)
• ผลกระทบ: สายเรือจัดการ Capacity ได้ดีผ่านกลยุทธ์ Blank Sailings (ยกเลิกเที่ยวเรือ) และเริ่มมีการนำ Emergency Fuel Surcharges (EFS) และ Peak Season Surcharges (PSS) กลับมาใช้ตั้งแต่ 1 พฤษภาคม 2026 (เช่น MSC เพิ่ม EFS เป็น $644/FEU, CMA CGM เก็บ PSS $2,000/FEU)

⚠️ 3. Port Congestions & Service Updates
อัปเดตความแออัดของท่าเรือจาก (4 พฤษภาคม 2026):
• เหตุผล: สภาพอากาศเลวร้ายและปัญหาตู้คอนเทนเนอร์สะสม ทำให้หลายท่าเรือทั่วโลกประสบปัญหาความล่าช้า (Vessel waiting time)
• สถานะท่าเรือสำคัญ:
◦ เอเชีย (Asia): ท่าเรือชิงเต่า (Qingdao) และเซี่ยงไฮ้ (Shanghai) ในจีน รอคิวประมาณ 2 วัน เนื่องจากมีลมกรรโชกแรง ส่วน Tanjung Pelepas (มาเลเซีย) มีการปิดท่าบางส่วนเพื่อติดตั้งเครนและขุดลอกร่องน้ำ รอคิวราว 2 วัน และ Manila (ฟิลิปปินส์) รอคิวเกือบ 3 วัน
◦ ยุโรป (Europe): ท่าเรือ Genoa (อิตาลี) อาจมีการประท้วงของพนักงานในวันที่ 5 พ.ค. คาดว่ารอคิว 1.7 วัน ส่วน Hamburg (เยอรมนี) เผชิญแรงกดดันหนัก ใช้พื้นที่ลานตู้กว่า 91% รอคิวเฉลี่ย 1.9 วัน
◦ แอฟริกา (Africa): ท่าเรือ Conakry (กินี) อาการหนักสุด รอคิวสูงถึง 12.4 วัน จากพื้นที่รองรับตู้จำกัดและตู้เปล่าขาดแคลน ส่วน Tema (กานา) รอ 5.4 วัน
• ผลกระทบ: ผู้ส่งออก-นำเข้าต้องเผื่อเวลา (Lead time) สินค้าล่าช้าจากตารางเดินเรือเดิมอย่างน้อย 2-5 วัน โดยเฉพาะเมื่อต้องต่อเรือ (Transhipment) ที่พอร์ตหลักในเอเชีย
การปรับเปลี่ยนเส้นทางเพื่อรักษาตารางเดินเรือ:
• อิสราเอล: Maersk บริการ SLB แจ้งเปลี่ยนไปเข้าพอร์ต Haifa แทน Ashdod ชั่วคราว โดยมีค่า Positioning fee $750/ตู้ เริ่ม 7 พ.ค. 2026
• ละตินอเมริกา: บริการ AC3 ถอดพอร์ต Gwangyang (เกาหลีใต้) ออกถาวร เริ่มต้น 19 พ.ค. 2026 เพื่อปรับปรุง Reliability ของเส้นทาง

=========================
เช็คราคาค่าระวางเรือล่วงหน้า และจองเฟรทออนไลน์ได้ที่ ZUPPORTS
www.zupports.co/register
=========================