[Freight Weekly] : อัพเดตสถานการณ์ขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ ประจำวันที่ 30 มกราคม- 3 กุมภาพันธ์ กับ ZUPPORTS !!! สัปดาห์รับการเปิดงาน หลังเทศกาลตรุษจีน ท่ามกลางภาวะเศรษฐกิจที่ไม่ปกติ !!!

[Freight Weekly] : อัพเดตสถานการณ์ขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ ประจำวันที่ 30 มกราคม- 3 กุมภาพันธ์ กับ ZUPPORTS !!!

สัปดาห์รับการเปิดงาน หลังเทศกาลตรุษจีน ท่ามกลางภาวะเศรษฐกิจที่ไม่ปกติ !!!

กลับมาพบกับพวกเราเหมือนเช่นเคย ในวันเริ่มต้นทำงานของสัปดาห์ โดยสัปดาห์นี้ เข้าสู่สัปดาห์ที่ 5 ของปี 2566 และเป็นสัปดาห์แรกในการกลับมาเปิดทำงานของบรรดาผู้ประกอบการในประเทศจีนอีกครั้ง หลังจากที่หยุดยาวในช่วงเทศกาลตรุษจีน

ดังนั้นสัปดาห์นี้จะเป็นอีกหนึ่งสัปดาห์ที่ค่อนข้างยุ่งและชุลมุนของใครหลายคน ในการรับมือกับปริมาณอีเมลล์หรืองานจำนวนมหาศาลที่ถาโถมเข้ามา จากการที่อั้นมาในช่วงหยุดตรุษจีน

หากแต่ทว่า สัปดาห์นี้ อาจจะเป็นสัปดาห์ที่เงียบเหงาสำหรับผู้ประกอบการและตัวแทนรับขนส่งสินค้า หรือใครอีกหลายคน เนื่องจากผู้ประกอบการจำนวนไม่น้อยในประเทศจีน ยังคงเลือกที่จะหยุดต่อไปอีกสักพัก เนื่องจากถูกยกเลิกคำสั่งซื้อและคำสั่งการผลิต

โดยมีสาเหตุจากสภาวะทางเศรษฐกิจโลกที่ยังอยู่ในช่วงชะลอตัว ดังนั้น หลายคนจึงมองว่า หลังตรุษจีนปีนี้ หลายสิ่งหลายอย่าง อาจจะไม่เหมือนเดิมหรือไม่

ซึ่งอย่างไรเสีย พวกเรา ZUPPORTS ยังคงพร้อมที่จะเป็นกำลังใจให้กับผู้ประกอบการรวมถึงเพื่อนๆทุกคน และยังคงที่จะส่งต่อข้อมูลที่ดีมีประโยชน์ให้ทุกท่านเสมอ

เมื่อถึงเวลา ทุกคนพร้อมกันแล้ว ตามพวกเรา มาไล่เรียงเจาะลึกกันทีละประเด็นกันเลย !!!

=========================

ZUPPORTS ควบคุมต้นทุนขนส่งผ่านระบบเปรียบเทียบราคาเฟรทออนไลน์

สนใจลงทะเบียนทดลองใช้งานฟรี ที่ www.ZUPPORTS.co/register

=========================

1) สถานการณ์ในการจองพื้นที่ระวางขนส่งสินค้าทางเรือ หลายเส้นทาง ไม่มีรอบเรือให้เลือกมากนัก !!!

เริ่มต้น เปิดประเด็นอันที่สถานการณ์ในการจองพื้นที่รางขนส่งสินค้าทางเรือ หรือการบุ๊คกิ้งสำหรับงานใหม่ พื้นที่ระวางในหลายเส้นทางขนส่ง เข้าสู่ภาวะที่ค่อนข้างจะเปิดกว้าง และผ่อนคลายพอสมควร อย่าง ในเส้นทางการขนส่งจากภูมิภาคเอเชียไปยังภูมิภาคอเมริกาเหนือ หรือ Europe- North America Trade ทั้งฝั่งตะวันออกและฝั่งตะวันตก

ทั้งนี้ ก็เนื่องจากในรอบสัปดาห์ที่ผ่านมา ผู้ประกอบการในตลาดหลัก ซึ่งเป็นฐานในการขนส่ง อย่าง ประเทศจีน ยังคงอยู่ในช่วงหยุดยาวเทศกาลตรุษจีน ประกอบกับ

รวมไปถึงในเส้นทางขนส่ง จากภูมิภาคยุโรปไปยังภูมิภาคอเมริกาเหนือ หรือ Europe- North America Trade ทั้งฝั่งตะวันออกและฝั่งตะวันตก

ในขณะเดียวกัน ในหลายเส้นทางขนส่ง พื้นที่ระวางขนส่ง หรือ สเปชเรือ อยู่ในภาวะที่ค่อนข้างตึงและแน่นพอสมควร อย่าง ในเส้นทางขนส่งจากภูมิภาคเอเชียไปยังภูมิภาคยุโรปตอนเหนือ และยุโรปตอนล่าง หรือ Asia- North Europe และ Asia -Mediterranean

ทั้งนี้ ก็เนื่องจากพื้นที่ระวางขนส่งหรือสเปชเรือ ยังคงมีน้อยกว่าอุปสงค์หรือ ความต้องการในภาคการขนส่ง โดยเป็นผลมาจากรอบเรือที่หุบเหลือน้อยลงจากการปล่อยตารางเรือว่าง หรือ Blank sailing

รวมไปถึง ในเส้นทางการขนส่งภายในภูมิภาคเอเชีย หรือ Intra-Asia Trade โดยเฉพาะการจองเรือสำหรับงานที่ขนส่งไปยังประเทศจีน ซึ่งหลายสายการเดินเรือไม่สามารถรับการจองเรือจนถึงกลางเดือนกุมภาพันธ์ เนื่องจากพื้นที่ระวางถูกจองไว้ล่วงหน้าตั้งแต่ก่อนเข้าเทศกาลตรุษจีน

ดังนั้น แม้ว่าภาพรวมการขนส่งจะลดน้อยลง พื้นที่ระวางขนส่งเปิดกว้างขึ้นในหลายเส้นทาง หากแต่การจองเรือสำหรับงานใหม่ จะยังคงต้องจองล่วงหน้า อย่างน้อย 2 สัปดาห์ หรือ ในบางเส้นทาง อาจต้องจองเรือล่วงหน้าอย่างน้อย 3- 4 สัปดาห์ เนื่องจากรอบเรือที่ให้บริการไม่ได้มีเป็นประจำทุกสัปดาห์เหมือนก่อนหน้านี้

*******

2) สถานการณ์ในการจัดหาและหมุนเวียนตู้สินค้า ทั่วโลกยังอยู่ในภาวะไร้ซึ่งสมดุลของตู้สินค้าในแต่ละภูมิภาค !!!

ด้านสถานการณ์การจัดหาและหมุนเวียนตู้สินค้า หลายภูมิภาคยังคงอยู่ในภาวะที่ค่อนข้างไหลลื่น หลายสายการเดินเรือยังคงที่จะสามารถทำการจัดหาได้อย่างคล่องตัว

โดยในหลายภูมิภาค หลายพื้นที่ยังคงประสบกับปัญหาในการบริหารและจัดการกับกองตู้สินค้าเปล่า เนื่องจากจำนวนขนส่งที่ลดน้อยลงไปตามสภาวะทางเศรษฐกิจ ส่งผลให้ตู้สินค้าเปล่ามีมากเกินความต้องการในภาคขนส่ง

หลายท่าเรือ เริ่มที่จะประกาศเรียกเก็บค่าธรรมเนียมพิเศษ กับตัวแทนรับขนส่งสินค้า สำหรับการวางตู้สินค้าเปล่าในเขตท่าเรือ

หากแต่ยังมีอีกหลายพื้นที่ ตามเมืองที่อยู่ในตอนลึกของภูมิภาคต่างๆ ในหลายภูมิภาค อย่าง ตามท่าแห้ง Dry Port, ICD หรือตาม IPI ต่างๆ ที่กำลังประสบกับภาวะขาดแคลนตู้สินค้าเปล่าสำหรับงานขนส่งขาออก จากการที่ความคล่องตัวในการหมุนเวียนของตู้สินค้าหยุดชะงักลง

เนื่องจากจำนวนงานในภาคขนส่งที่ลดลง รวมถึงสาเหตุจากการที่ความถี่ของรอบเรือที่ให้บริการลดน้อยลง จากภาวะที่บรรดาสายการเดินเรือ ปล่อยตารางเรือว่าง หรือ Blank Sailing ส่งผลให้พื้นที่ระวางขนส่งที่มีจำกัด จำเป็นต้องถูกเก็บไว้ใช้ในการขนส่งตู้สินค้าหนักก่อนขนส่งตู้สินค้าเปล่า

*******

3) สถานการณ์ความนิ่งของตารางเดินเรือและระยเวลาในการขนส่ง ความล่าช้า ความไม่เสถียรและการยกเลิกรอบเรือ ยังอยู่กับเรา !!!

ทางด้านสถานการณ์ความนิ่งของตารางเดินเรือ ในหลายเส้นทางการขนส่ง ผู้ประกอบการในแวดวงนำเข้า-ส่งออกยังคงต้องประสบพบเจอกับสภาวะที่ไม่ปกติ และไร้ซึ่งความเสถียร หรือความนิ่งของตารางเดินเรือ ในหลากหลายรูปแบบ ทั้ง ความล่าช้า หรือ Delay Onboard ,การข้าม เว้น ไม่เข้าบางท่าเรือตามแผน หรือ SKIP Call ,การหน่วง รั้งรอบเรือ หรือ Retard Schedule และการเลื่อนตารางเรือ หรือ Slide Schedule !!!

รวมไปถึง สถานการณ์ที่หลายคนยังคงต้องรับมือ นั่นคือ ภาวะที่ความถี่ของรอบเรือ ลดน้อยลงจากการที่สายการเดินเรือทำการปล่อยตารางเรือว่างหรือ Blank Sailing !!!

โดยในช่วงสัปดาห์ที่ 5 จนถึงสัปดาห์ที่ 9 ทุกสายการเดินเรือมีการประกาศตารางเรือว่างล่วงหน้าออกมา รวมกันแล้ว อย่างน้อย 131 เที่ยวเรือ หรือคิดเป็น ร้อยละ 19 จากจำนวนรอบเรือทั้งหมด 693 เที่ยวเรือ

ซึ่งจำนวนรอบเรือที่หายไปในช่วง 5 สัปดาห์นับจากนี้ จะยังคงเป็นในส่วนของเส้นทางขนส่งหลัก อย่าง เส้นทางการขนส่งจากภูมิภาคเอเชียไปยังภูมิภาคอเมริกาเหนือ หรือ Asia- North America Transpacific Service

และ ในเส้นทางขนส่งจากภูมิภาคเอเชียไปยัง ภูมิภาคยุโรปตอนเหนือ และยุโรปตอนล่าง หรือ Asia- North Europe และ Asia- Mediterranean Service รวมไปถึงในเส้นทางการขนส่งจากภูมิภาคยุโรปไปยังภูมิภาคอเมริกาเหนือ หรือ Europe- North America Transatlantic Service

ทั้งนี้ กลุ่มพันธมิตรสายการเดินเรือ อย่าง The Alliance เป็นกลุ่มที่ทำการประกาศตารางเรือว่างมากที่สุด คือ ทำการยกเลิก 47 เที่ยวเรือ จากจำนวนรอบเรือทั้งหมด คือ 143 เที่ยวเรือ

ตามด้วยกลุ่มพันธมิตรเดิน Ocean Alliance ที่ประกาศตารางเรือว่าง อยู่ที่ 38 เที่ยวเรือ จากจำนวนรอบเรือทั้งหมด 173 เที่ยวเรือ และสุดท้ายคือ กลุ่มพันธมิตรเดินเรือ 2M ที่ทำการยกเลิกทั้งสิ้น 18 เที่ยวเรือ จากจำนวนรอบเรือทั้งหมด 125 เที่ยวเรือ

รวมถึง อีกสภาวะที่เราต้องประสบพบเจอ นั่นคือ ระยะเวลาที่ใช้ในการขนส่งยาวนานกว่าภาวะปกติ โดยเฉพาะงานที่เป็นการขนส่งต่อเนื่อง มากกว่า 1 รูปแบบการขนส่งขึ้นไป โดยมีสาเหตุมาจากปัญหาการขาดแคลนแรงงานและอุปกรณ์ในภาคการขนส่ง รวมถึงสาเหตุจากปัญหาความหนาแน่นของท่าเรือหลักต่างๆทั่วโลก

ดังนั้น การวางแผนงานขนส่งล่วงหน้า ยังเป็นเรื่องที่ผู้ประกอบการยังต้องให้ความสำคัญเป็นอย่างมาก เพื่อป้องกันปัญหาการขาดแคลนของสินค้าหรือวัตถุดิบที่ใช้ในการผลิต !!!

**************

4) สถานการณ์ค่าระวางขนส่งสินค้าทางเรือ ยังเป็นช่วงขาลงอีกครั้ง หากแต่เป็นการปรับลดลงแบบเชื่องช้า ไม่ทันใจ ???

สถานการณ์ทิศทางค่าระวางขนส่งสินค้าทางเรือ หรือ ค่าเฟรท ยังคงเป็นทิศทางขาลง จากภาวะทางเศรษฐกิจที่ค่อนข้างเงียบเหงา รวมถึงยังเป็นช่วงที่ตลาดขนส่งหลัก อย่าง ประเทศจีน ยังอยู่ในช่วงวันหยุดยาว

ภาพรวมของดัชนีค่าระวางขนส่งทางเรือ หรือค่าเฟรท ในรอบสัปดาห์ที่ผ่านมา ยังคงเป็นภาวะขาลงต่อเนื่องอีกครั้ง หากแต่เป็นการปรับลดลงเพียงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้

โดย ดัชนีค่าระวางขนส่งทางเรือปรับตัวลดลงคิดเป็น ร้อยละ 2 เมื่อเทียบจากสัปดาห์ก่อน มาปิดอยู่ที่ USD 2,079 per 40’ โดยเป็นการปรับตัวลดลง คิดเป็นร้อยละ 78 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน หากแต่ยังคงอยู่ในระดับที่สูงกว่าในช่วงเวลาเดียวกันของเมื่อปี 2019 หรือ ช่วงก่อนการแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19 อยู่ที่ ร้อยละ 46

ทั้งนี้ เส้นทางขนส่งหลักๆ ที่ระวางมีการปรับตัวลดลง จะยังคงเป็นในส่วนของ เส้นทางขนส่งหลัก อย่าง ในเส้นทางขนส่งจากภูมิภาคเอเชียไปยังภูมิภาคอเมริกาเหนือ ทั้ง ฝั่งตะวันออกและฝั่งตะวันตก หรือ Asia- North America East Coast /West Coast

ซึ่งค่าระวางขนส่งทางเรือสำหรับเดือนกุมภาพันธ์ที่จะถึงนี้ ในเส้นทางจากเอเชียไปยังท่าเรือปลายทางต่างๆในประเทศสหรัฐ มีการปรับตัวลดลงหลายท่าเรือ ทั้งนี้ ก็เนื่องจากสภาวะตลาดที่หดตัวตามสภาพเศรษฐกิจของภูมิภาคอเมริกาเหนือ

ในขณะที่ราคาตลาดค่าระวางหรือค่าเฟรทในอีกหลายเส้นทางขนส่ง ยังคงอยู่ในภาวะที่ตรึงแนวรักษาระดับ หรือ Maintain เสียเป็นส่วนใหญ่ อย่างในส่วนของค่าระวางขนส่งจากภูมิภาคเอเชียไปยังภูมิภาคยุโรป ทั้งตอนเหนือและตอนล่าง หรือ Asia- North Europe /Asia- Mediterranean

ยังคงอยู่ในภาวะที่คงที่และตรึงแนว ไม่ไหลลง ทั้งที่เป็นช่วงวันหยุดยาวของประเทศจีน รวมไปถึงค่าระวางขนส่งจากภูมิภาคเอเชียไปยังภูมิภาคอเมริกาตอนล่าง หรือ Asia- Latin America Trade และเส้นทางขนส่งภายในภูมิภาคเอเชีย หรือ Intra-Asia Trade

************

5) ด้านสถานการณ์ความหนาแน่นของท่าเรือหลักทั่วโลก หลายท่าเรือยังคงตกอยู่ในภาวะที่ไม่ปกติ !!!

สุดท้าย ประเด็นด้านสถานการณ์ของท่าเรือหลักทั่วโลก ภาพรวมของในหลายท่าเรือ เริ่มที่จะผ่อนคลายมากขึ้น ในช่วงที่สภาวะเศรษฐกิจโลกถดถอย โดยเฉพาะในภูมิภาคหลัก อย่างภูมิภาคยุโรปและภูมิภาคอเมริกาเหนือ รวมถึงในช่วงที่ฐานการผลิตของโลก อย่าง ประเทศจีน กำลังอยู่ในช่วงหยุดยาวประจำปี

ในขณะที่อีกหลายท่าเรือ ยังตกอยู่ในภาวะหนักหนา ทั้งจำนวนเรือสินค้าที่รอเทียบ และปริมาณตู้สินค้าที่ตกค้างในท่าเรือ โดยที่หลายท่าอยุ่ในสถานกาณณ์ที่เกินขีดความสามารถของท่า รวมถึง บางท่าเรือกลับมาอยู่ในภาวะที่หนาแน่นอีกครั้ง เนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19 อย่างเช่น ท่าเรือหลักในประเทศจีน

ภาพรวมสถานการณ์ของท่าเรือต่างๆในภูมิภาคอเมริกาเหนือในรอบสัปดาห์ที่ผ่านมา บรรดาท่าเรือหลักของประเทศสหรัฐอเมริกาอยู่ในภาวะที่ค่อนข้างทรงตัว และมีพัฒนาไปในทางที่ดีขึ้นเรื่อยๆทั้งท่าเรือในฝั่งตะวันออกและฝั่งตะวันตก

อาจมีบ้าง ในบางท่าเรือที่ตกอยู่ในภาวะที่หายใจไม่ทั่วท้อง เนื่องจากความหนาแน่นในท่า อย่างท่าเรือ Savannah (USSAV), Houston (USHOU) ซึ่งเป็นท่าเรือหลักในฝั่งตะวันออกและฝั่งอ่าว เรือสินค้ายังใช้เวลาในการรอเทียบท่าไม่ต่ำกว่า 5 -10 วัน

หากแต่ ปัญหาที่ทุกท่าเรือหลักในประเทศสหรัฐอเมริกากำลังประสบ คือ ปัญหาคอขวดในการระบายและลำเลียง ไหลตู้สินค้าเข้าสู่ตอนกลางของประเทศ โดยมีสาเหตุจากการขาดแคลนแรงงานและอุปกรณ์ในภาคขนส่ง โดยเฉพาะการขนส่งต่อเนื่องทางราง ยังต้องใช้เวลารอขึ้นราง อย่างน้อย 5- 15 วัน

ด้านท่าเรือหลักในภูมิภาคเอเชีย หลายท่าเรืออยู่ในภาวะที่ค่อนข้างทรงตัว อย่าง ท่าเรือหลักของประเทศญี่ปุ่น,เกาหลีใต้,เวียดนาม รวมถึงท่าเรือของประเทศไทยเรา หากแต่หลายท่าเรือยังคงประสบกับปัญหาความหนาแน่น อย่าง Port of Manila (PHMNL) ท่าเรือหลักของประเทศฟิลิปปินส์ รวมถึงท่าเรือซึ่งเป็นจุดถ่ายลำหลัก อย่าง Port of Singapore (SGSIN) และ Port Klang (MYPKG)

ขณะที่หลายท่าเรือหลักของประเทศจีน อย่าง CNSHA, CNNGB, CNNSA, CNYTN และ CNTAO กำลังประสบกับปัญหาความหนาแน่น จากสถานการณ์การแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19 และอยู่ในช่วงวันหยุดยาว ส่งผลให้ เรือสินค้าจำนวนมากเสียเวลาในการรอเทียบท่า และมีผลให้ล่าช้าอย่างน้อย 2 -5 วัน

จะมีเพียง HKHKG ท่าเรือหลักของเขตบริหารพิเศษฮ่องกงเท่านั้น ที่ยังสามารถบริหารจัดการและรักษาเวลาได้ดี หากแต่ประสบกับปัญหาความหนาแน่นของลานวางตู้สินค้าเย็น

****************

6) ความเคลื่อนไหว ที่ยังต้องติดตามในรอบสัปดาห์นี้ ดูกันที่สถานการณ์และภาพรวมของรอบเรือ ที่ความถี่ของรอบเรือที่ให้บริการ จะลดน้อยลงอีก ในช่วงหลังตรุษจีน !!!

ความเคลื่อนไหว รวมถึงเรื่องที่เราต้องติดตามกันดูในรอบสัปดาห์นี้ จะอยู่ที่ภาพรวมของสถานการณ์ตารางเดินเรือ ในภาวะที่รอบเรือลดน้อยลงถอยลงทุกสัปดาห์ จากการที่หลายสายการเดินเรือ มีการเดินหน้าในการประกาศตารางเรือว่าง หรือ Blank Sailing อย่างต่อเนื่อง !!!

ทั้งนี้ก็เนื่องจาก หากเป็นภาวะปกติในช่วงหลังจากหยุดยาวเทศกาลตรุษจีน หลายคนอาจคุ้นเคยและรู้ดีว่า งานขนส่งสินค้าจำนวนมหาศาล จะถูกถาโถมออกมาทันทีหลังจากที่ประเทศจีนกลับมาเปิดทำงาน

หากแต่ ด้วยตรุษจีนในปีนี้ อยู่ในช่วงที่สถานการณ์ทางเศรษฐกิจโลกไม่ปกติ หลายฝ่ายจึงประเมินและเกิดความกังวลกันว่า งานขนส่งปริมาณมหาศาลแบบ Peak Season ย่อมๆเหมือนทุกปีก่อนหน้า อาจจะไม่มีเกิดขึ้นในปีนี้ !!!

ดังนั้น บรรดาตัวแทนรับขนส่งและหลายสายการเดินเรือ จึงมีแผนที่จะทำการประกาศตารางเรือว่าง หรือ Blank Sailing เพื่อลดเที่ยวเรือลง ให้สอดคล้องกับปริมาณงาน ในช่วงเปิดงานหลังจากตรุษจีนปีนี้ โดยที่มีแผนทำการยกเลิกเที่ยวเรือ ลงอีกประมาณอย่างน้อย ร้อยละ 30 -40 จากจำนวนรอบเรือที่มีให้บริการในปัจจุบัน !!!

ซึ่งหลายคน เริ่มเกิดความกังวลว่า หากบรรดาสายการเดินเรือ พร้อมใจกันยกเลิกเที่ยวเรือตามแผนที่วางไว้นั้นจริง อะไรจะเกิดขึ้นกับพวกเราคนทำงาน ???

แน่นอนว่า เมื่อจำนวนรอบเรือที่ให้บริการขนส่งในท้องน้ำลดน้อยลง นั่นหมายถึง พื้นที่ระวางขนส่งทางเรือจะหดตัวน้อยลงตามไปด้วย ซึ่งหากอุปทานหรือพื้นที่ระวางขนส่งทางเรือ หุบตัวแคบลง จนอยู่ในสัดส่วนที่น้อยกว่าอุปสงค์ หรือความต้องการในภาคขนส่ง

ซึ่งสุดท้ายแล้ว แน่นอนว่าย่อมส่งผลถึงราคาค่าระวางขนส่งสินค้าหรือค่าเฟรท อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ตามหลักกลไกตลาด รวมถึงปัญหาและความยากของคนทำงาน เมื่อตกอยู่ในภาวะที่ รอบเรือที่ให้บริการในบางเส้นทาง อาจเหลือเพียง1 รอบเรือต่อเดือน !!!

ดังนั้น นี่จึงเป็นอีกหนึ่งเรื่องที่หลายคนรอดู และจะเป็นอีกเงื่อนไขหนึ่ง ที่สร้างความท้าทายให้กับคนทำงานและผู้ประกอบการทุกคน !!!

ที่กล่าวมาทั้งหมดนั้น คือ การสรุปภาพรวมสถานการณ์ ในแวดวงการนำเข้า-ส่งออก ในภาคการขนส่งสินค้าทางเรือในรอบสัปดาห์ที่ ซึ่งหวังเป็นอย่างยิ่งว่า จะเป็นข้อมูลที่มีประโยชน์กับหลายท่านที่ติดตามพอสมควร แล้วพบกับพวกเราชาว ZUPPORTS ได้ใหม่ในสัปดาห์หน้า !!!

สัปดาห์นี้ขอลาไปก่อน ขอบุญรักษาทุกท่าน สวัสดีครับ

CR : PIC by Port of Savannah

=========================

ไม่พลาดทุกข่าวสาร วงการขนส่งระหว่างประเทศ นำเข้า ส่งออก เข้าร่วมกลุ่มที่ https://bit.ly/3seJRLk

=========================

สำหรับเพื่อนๆและผู้ประกอบการ ที่กำลังมองหากุนซือที่ปรึกษาข้างกายในโลกของการขนส่ง

วันนี้แอดมินขอแนะนำ บริการเสริมสุดพิเศษสำหรับผู้ประกอบการ ด้วยบริการ “โลจิสติกส์ บริกร” ที่จะคอยเคียงข้างให้คำปรึกษาและตอบทุกคำถาม ที่คาใจในเรื่องการขนส่งแบบส่วนตัว!!!

รวมถึงรายงานข่าวสาร ความเคลื่อนไหวในแวดวงการนำเข้า-ส่งออก แบบที่คุณห้ามพลาด

สนใจในบริการสุดพิเศษนี้ คลิกและลงทะเบียนได้เลยที่

https://forms.gle/PumFkpEWsNbDjQCo6