สวยเลือกได้! ใครยอมจ่ายก็ได้ไป!! Mckinsey มองค่าขนส่งทางทะเล แพงต่อเนื่องอีก 1- 2 ปี

ผู้นำเข้า ส่งออก หลายๆ บริษัท ที่มีปริมาณการนำเข้า ส่งออก สม่ำเสมอ ที่กำลังพิจารณาสัญญาขนส่งทางทะเลรายปีกับทางสายเรือ อาจกำลังพบปัญหา ว่าช่วงนี้จะเจรจา กับทางสายเรือ ยังไงดี

อำนาจต่อรองที่เคยมี มันค่อยๆ หายไป โดยทาง บริษัทที่ปรึกษาในสหรัฐฯ อย่าง Monroe consulting ระบุว่า ช่วงนี้ ผู้นำเข้า ส่งออก ที่ทำการติดต่อกับสายเรือโดยตรง ต่างพบว่า สายเรืออยู่ในช่วง “สวยเลือกได้”

คือ เลือกลูกค้า ว่าจะให้สัญญาอะไร กับ ผู้นำเข้า ส่งออก เจ้าไหนดี แถมยังมีบางสายเรือ ที่มีทัศนคติ ในทำนอง “อยากได้สัญญาก็รีบๆ เซ็นต์ ไม่งั้นก็ ไปจองเรือเอาเอง”

แน่นอนว่าคนที่โดน เท ก็ไม่ได้มีแต่ ลูกค้าที่ต่อตรงกับ สายเรือ แต่ยังมี เฟรท ฟอร์เวิร์ดเดอร์ ที่ก็โดนหนักไม่แพ้กัน

และล่าสุด ทางบริษัทที่ปรึกษาชื่อดังอย่าง McKinsey & Co. ก็ได้มีการให้มุมมอง และเหตุผล ว่าทำไมค่าขนส่งทางทะเล (รวมไปถึงทางอากาศ) น่าจะแพง ไปอีก 1-2 ปี

เหตุผลเป็นอย่างไร หากพร้อมแล้ว ไปติดตามกันเลย

=========================

นำเข้า “ความรู้” ส่งออก “ความคิด” ติดตาม

“นำเข้าส่งออก สุดขอบฟ้า”

=========================

1) ในแง่ความต้องการขนส่ง ยังอยู่ในระดับสูง กำลังซื้อของผู้บริโภค โดยเฉพาะสหรัฐฯ หลังจากที่มีการฉีดวัคซีน ก็ดูเหมือนจะกลับมาดีต่อเนื่อง สวนทางกับ กำลังการขนส่งสินค้า ที่ทั้งเจอ ตู้ซ๊อต และเรือจอดติดกันอยู่ที่ท่าเรือ ไม่ไปไหน…

2) ทางด้านการขนส่งทางทะเล โดยตู้คอนเทนเนอร์ ทาง McKinsey ระบุว่า มีปัจจัยหลักๆ ในภาพใหญ่ก็คือ การควบรวมกับ รวมกลุ่มกันของสายเรือต่างๆ (แบ่งเป็น 3 ก๊กใหญ่ๆ ตามบทความที่แอดมินเคยลงเอาไว้ https://zupports.co/shipping-alliance/)

ซึ่ง ในจุดนี้ทำให้การแข่งขันกันลดราคา จนไปถึงให้เงินเพื่อให้ผู้ส่งออก ยอมไปกับสายเรือ หมดไป กลับกลายเป็นการรวมกลุ่มกัน เพื่อควบคุมปริมาณ Supply หรือกำลังขนส่ง ให้เหมาะสมกับความต้องการขนส่ง

นอกจากนี้ ยังเริ่มมีการทำ สัญญาระยะยาว ระหว่าง ผู้นำเข้า ส่งออก รายใหญ่ กับสายเรือ โดยล๊อคราคาล่วงหน้า 1-2 ปี แล้ว ทำให้เหมือนมีการ ตั้งบรรทัดฐานใหม่ของราคาขนส่งทางทะเล

3) ทางด้านการขนส่งทางอากาศ ในอดีตมีสายการบินขนาดเล็กมากมาย ที่พยายามไปบินทางไกลแข่งกับเจ้าใหญ่ ทำให้มีพื้นที่ว่างส่วนหนึ่งเอาไว้ขนส่งสินค้า (ในราคาถูกได้) แต่ปัจจุบัน ก็ล้มหายตายจากไปหลายสายการบิน

ในอนาคตก็น่าจะเป็นเกมส์ของสายการบินรายใหญ่ ที่อาจสามารถควบคุมปริมาณการขนส่ง ให้เหมาะสมแต่ละเส้นทางได้ ทำให้ทาง McKinsey คิดว่า ราคาขนส่งทางอากาศ ก็ไม่น่าจะลดลงมาในระดับเดียวกับก่อนโควิด ได้ง่ายๆ

4) นั่นเป็นเหตุผลหลักที่ทำให้ทาง McKinsey เชื่อว่า ค่าขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ ทั้งทางทะเล และทางอากาศ จะอยู่ในระดับที่แพง ไปอีก 1-2 ปี (แต่หลายๆ สำนักก็วิเคราะห์ว่า ราคาคงไม่แพงไปกว่านี้แล้ว แต่ถามว่าจะกลับลงมาเท่าก่อนช่วงโควิดไหม คงไม่ได้เห็นในเร็วๆ 1-2 ปีนี้

5) หากไปดูสถานการณ์ที่ท่าเรือ โดยเฉพาะท่าเรือที่ Los Angeles สหรัฐฯ ล่าสุดก็ยังพบว่ามีเรือที่จอดรอกว่า 26 ลำ โดยต้องรอกันเป็นอาทิตย์…

6) เดิมทีมีการคาดการณ์ว่า หลังจากที่ฉีดวัคซีน ในสหรัฐฯ สถานการณ์น่าจะกลับสู่ภาวะปกติ สถานการณ์ความวุ่นวายทางการขนส่งแบบนี้น่าจะหายไปโดยเร็ว

แต่ทางรัฐบาลสหรัฐฯ เอง ก็กลัวเศรษฐกิจพัง เลยออกโปรแกรมอัดฉีดเงินเข้าระบบ กว่า 1.9 ล้านล้านเหรยีญสหรัฐฯ แจกตังค์ประชาชน ทำให้ “กำลังซื้อ” ของชาวสหรัฐฯ ยัง “ไม่ตก” เรือก็เลย ยัง “ติด” อย่างที่เห็น

7) สายเรืออย่าง Hapag Lloyd ก็มีการคาดการณ์ว่า กำไรในปี 2021 จะดีขึ้นกว่าปีที่แล้ว อย่างมีนัยยะสำคัญ

8) ช่วงนี้ผู้นำเข้า ส่งออก บางคน อาจบอกว่า สถานการณ์ก็ดูปกติดีนิ ไม่เห็นมีอะไรเลย…ตราบใดก็ตาม ที่คุณไม่ได้อย่างส่งสินค้าด่วนๆ ภายใน 4 สัปดาห์….

9) สถานการณ์ผันผวนแบบนี้ ผู้นำเข้า ส่งออก ติดต่อทั้งสายเรือ เฟรทฟอร์เวิร์ดเดอร์ เอง วันๆ คงวุ่นจนไม่ต้องทำอย่างอื่น แอดมิน เลยขอแนะนำ ZUPPORTS เป็น เครื่องมือดิจิตอล ช่วยติดต่อ ประสานงานผู้ให้บริการขนส่ง

เปรียบเทียบราคาขนส่ง จองเรือ เครื่องบิน รถ และติดตามสถานะงาน ผ่านระบบ web application ง่ายๆ ไม่ต้องลงโปรแกรม

ลงทะเบียนรับสิทธิพิเศษจาก ZUPPORTS และรับข่าวสารดีๆ แบบนี้ ได้ที่ www.zupports.co/register

——————————–

หากไม่อยากพลาดความรู้ ข่าวสาร ดีๆ กดไลค์เพจ และกด Favorites ในเฟสบุ๊ก กันไว้เลย

และหากบทความมีประโยชน์ ก็กดไลค์โพสและแชร์ให้เพื่อนๆ กัน ได้เลยจ้า

=========================

นำเข้า “ความรู้” ส่งออก “ความคิด” ติดตาม

“นำเข้าส่งออก สุดขอบฟ้า”

=========================

(ad) ช่วงนี้เห็นแอดมินเงียบๆ ไป กำลังไปขยายทีมงานและซุ่มทำ product ใหม่อยู่ จึงอยากเชิญชวน เพื่อนๆ ที่มีใจรักในงานบริการลูกค้า (customer service) งานขาย (Sales) หรือใครถนัดเขียนบทความ (Content creator) เชิญมาสมัครร่วมงานกับ ZUPPORTS ได้

ใครมีประสบการณ์ด้านการนำเข้าส่งออก จะดีมากๆ เลย หรือ ถ้าไม่มีประสบการณ์ แต่อยากทำจริง ก็คุยกันได้

เพื่อนๆ ที่สนใจทักไลน์มาได้เลยที่ Line @ZUPPORTS (มี @) แล้วบอกว่า สนใจร่วมงานกับ ZUPPORTS

——————————–

ที่มา: Loadstar, ZUPPORTS

https://theloadstar.com/carriers-cherry-picking-customers-as-rates-continue-to-head-north/

https://www.bloomberg.com/news/newsletters/2021-03-18/supply-chain-latest-mckinsey-sees-high-freight-costs-lingering

https://zupports.co/shipping-alliance/