รู้จัก พันธมิตรสายเรือ “SHIPPING ALLIANCES”

หากใครได้อ่านสามก๊ก ก็คงจะจำประโยคอมตะ ที่เป็นสำนวนแปลจากบทร้อยแก้วในย่อหน้าแรกของต้นฉบับภาษาจีน ว่า

“ธรรมดาของสรรพสิ่งในใต้หล้า เมื่อแยกกันนานย่อมรวม เมื่อรวมกันนานย่อมแยก”

สำหรับบริษัท Shipping หรือ สายเรือ ก็เช่นเดียวกัน…

ตอนแรกๆก็แข่งกันแบบเอาเป็นเอาตาย พอล้มหายตายจากกันไป ก็เปลี่ยนใจกลับมารวมกันดีกว่า

ปัจจุบันในอุตสาหกรรมเรือตู้เอง ก็มีการจัดกลุ่ม รวมกันเป็นก๊ก เป็นเหล่าถึง 3 กลุ่มใหญ่ๆ โดยทั้ง “สามก๊ก” นั้น คุมปริมาณอุปทาน (Supply) เรือตู้ ในท้องตลาดรวมกันกว่า 80%

สามก๊กสายเรือนั้น มีก๊กไหนบ้าง….

หากพร้อมแล้ว เราไปติดตามกันเลย

=========================

นำเข้า “ความรู้” ส่งออก “ความคิด” ติดตาม

“นำเข้าส่งออก สุดขอบฟ้า”

=========================

THE Alliance

เรามาเริ่มกันที่กลุ่มที่ใหญ่ที่สุดอย่าง THE Alliance ย่อมาจาก The Transport High Efficiency Alliance โดยรวมตัวกันในปี ค.ศ.2017 ประกอบด้วยสายเรือใหญ่ 3 สายได้แก่ Hapag-Lloyd, ONE, และ Yang Ming

และล่าสุดเพิ่งได้อ้าแขนต้อนรับน้องใหม่ (หน้าเก่า) ในวงการ อย่าง HMM หรือ Hyundai Merchant Marine ทำให้กลุ่ม THE Alliance มีจำนวนตู้รวมกันถึง 4.5 ล้าน TEU หรือคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 34% ของกำลังการขนส่งตู้ของทั้งโลก!

(หมายเหตุ TEU ย่อมาจาก Twenty-foot Equivalent Unit ก็คือ การคำนวณขนาดตู้ให้เทียบเท่าตู้มาตรฐานขนาด 20 ฟุต)

เราไปดูสมาชิกกันว่า มาจากชาติไหนกันบ้าง…

หนึ่ง Hapag-Lloyd สายเรือสัญชาติเยอรมัน ปัจจุบันมีกำลังการขนส่งเป็นลำดับที่ 5 ของโลก ด้วยกำลังการขนส่ง 1.7 ล้าน TEU

สอง ONE ย่อมาจาก Ocean Network Express (ONE) เป็นการรวมตัวกันของ 3 สายเรือสัญชาติญี่ปุ่น ได้แก่ MOL, NYK, และ “K” Line เยอรมัน ปัจจุบันมีกำลังการขนส่งเป็นลำดับที่ 6 ของโลก ด้วยกำลังการขนส่ง 1.55ล้าน TEU

สาม Yang Ming สายเรือชื่อจีน แต่สัญชาติไต้หวัน ปัจจุบันมีกำลังการขนส่งเป็นลำดับที่ 9 ของโลก ด้วยกำลังการขนส่ง 0.6 ล้าน TEU

สี่ HMM หรือ Hyundai Merchant Marineจากแดนโสมขาว เกาหลีใต้ ที่พอหมดสัญญากับกลุ่ม 2M ก็เลยย้ายค่ายมาอยู่ฝั่งพันธมิตรแทน ปัจจุบันมีกำลังการขนส่งเป็นลำดับที่ 8 ของโลก ด้วยกำลังการขนส่ง 0.65 ล้าน TEU

กลุ่มนี้มีสัญชาติ เยอรมัน ญี่ปุ่น ไต้หวัน เกาหลีใต้ ให้บริการ ครอบคลุมเอเชีย ยุโรปตอนเหนือ เมดิเตอร์เรเนียน สหรัฐฯอเมริกา แคนาดา อเมริกากลาง อินเดีย และตะวันออกกลาง เชื่อว่าผู้นำเข้า ส่งออก คุ้นเคยกันดี

——————————–

Ocean Alliance

พันธมิตรแห่งมหาสมุทรกลุ่มนี้ ก็รวมทีมกันในปี ค.ศ.2017 เช่นเดียวกัน ตอนแรกตั้งเป้าว่าจะคบหาดูใจกันซัก 5 ปี แต่ก็คงเข้าขาทำงานด้วยกันด้วยดี ก็เลยต่อสัญญาไปเป็น 10 ปี ถึงปี 2027 โน่นแหน่ะ

ก๊กนี้ ประกอบด้วยสายเรือ COSCO Shipping, OOCL, CMA CGM, and Evergreen กำลังขนส่งรวมกันก็ไม่น้อยไม่มาก 3.5 ล้าน TEU คิดเป็น 27% หรือ ประมาณ 1 ใน 4 ของทั้งโลกนี้

เราไปดูสมาชิกกันว่า มาจากชาติไหนกันบ้าง…

หนึ่ง COSCO Shipping ตัว C นั้นก็ไม่ใช่ใดอื่น แต่คือ C China….ส่วนลำดับที่สองก็คือ OOCL หรือ Orient Overseas Container Line สัญชาติฮ่องกง สายเรือทั้ง สองสาย นี้ปัจจุบันมีกำลังการขนส่งเป็นลำดับที่ 3 ของโลก ด้วยกำลังการขนส่งถึง 2.97 ล้าน TEU

สาม CMA CGM มีจีนอย่างเดียวคงไม่พอ ต้องมีฝรั่งเศสมาร่วมด้วย โดยสายเรือ CMA CGM ปัจจุบันมีกำลังการขนส่งเป็นลำดับที่ 4 ของโลก ด้วยกำลังการขนส่งถึง 2.8 ล้าน TEU

สี Evergreen Marine จากไต้หวัน ตู้สีเขียวๆ ตามชื่อ เขียวเสมอ ปัจจุบันมีกำลังการขนส่งเป็นลำดับที่ 7 ของโลก ด้วยกำลังการขนส่งถึง 1.27 ล้าน TEU

โดยกลุ่มนี้ก็ให้บริการครอบคลุม ทั้งเขต Trans-Pacific (เอเชีย-อเมริกา) ยุโรป เมดิเตอร์เรเนียน และตะวันออกกลาง

——————————–

2M Alliance

ใครเป็นแฟน Netflix ดูหนัง “Startup” เกาหลี คงนึกขำกับชื่อ ซัมซานเทค (ผู้ก่อตั้ง มีชื่อลงท้ายด้วยคำว่า “ซาน” ถึง 3 คน) มาเจอชื่อพันธมิตรกลุ่มนี้ก็อาจนึกขำขึ้นมาได้

2M ไม่ใช่อื่นใดแต่ย่อมาจาก ชื่อพันธมิตรที่มี 2 สายเรือ ก็คือ Maersk Line และ MSC ที่รวมก๊กกันตั้งแต่ปี ค.ศ. 2014 ที่น่าสนใจก็คือ สายเรือ 2 สายนั้นมีกำลังการขนส่งเป็นลำดับที่ 1 และ 2 ของโลก ตามลำดับ

โดยทั้ง Maersk Line จากแดนวัวนมเดนมาร์ก และ MSC สัญชาติสวิส/อิตาลี แบ่งตู้มาแชร์กัน 2.1 ล้าน TEU เลยดูเหมือนอยู่รั้งท้าย แต่ๆจริง แค่ Maersk เจ้าเดียวก็มีตู้ กว่า 4.07 ล้าน TEU แล้ว

จำนวนตู้ Maersk มีมากจริงๆ ก็อาจมีตู้เก่าๆ เหลือทิ้งได้…

2M Alliance ให้บริการครอบคลุมยุโรป เอเชีย และสหรัฐอเมริกา

โดยการร่วมมือกันของเหล่าพันธมิตรในก๊ก ก็จะเป็นการ จัดสรรเรือ และรอบการขนส่ง และก็มีการพูดคุยหารือกันในเรื่องประเด็นเชื้อเพลิง การดูแลสิ่งแวดล้อม การควบคุมปริมาณการขนส่งให้เหมาสมกับสภาพตลาด

ซึ่งช่วงโควิดระบาดตอนเดือนเมษายน ที่ผ่านมา เหล่าพันธมิตรก็พากันลดกำลังการขนส่ง

ลดไปลดมา จนความต้องการขนส่งตีกลับ ทำให้ราคาขนส่งกลับทาง พุ่งขึ้นอย่างที่เห็นกันแบบทุกวันนี้

และเหล่าพันธมิตรทั้ง 3 ก๊ก ก็ยังรักกันดี ไม่ได้คิดจะตีกันเองในช่วงนี้…

ขาดทุนมาหลาย 10 ปี นานๆ ทีก็ต้องถอนทุนคืนกันหน่อย…

แล้วก็มีมิตรสหายท่านหนึ่งบอกมาว่า สายเรือ M แจกเงินพนักงานทุกคน $1000 ฉลองคริสต์มาสนี้ด้วยนะ

เพื่อเป็นขวัญและกำลังใจร่วมกันฝ่าฟันอุปสรรคในปีแห่งโควิด ปีนี้…

——————————–

ส่งท้าย สำหรับ เพื่อนผู้ประกอบการ ที่กำลังประสบปัญหา หาตู้ไม่ได้ หรือหาได้ก็สู้ราคาไม่ไหว ทางแอดมินแนะนำบริการเปรียบเทียบค่าขนส่งทั้งทางทะเล ทางอากาศ และทางบก นั่นก็คือสตาร์ทอัพไทยอย่าง “ZUPPORTS”

ทีมงานยินดีช่วยเหลือผู้ประกอบการทุกท่าน สนใจลงทะเบียนรับสิทธิพิเศษได้เลยที่ https://zupports.co/register/