[Update] สถานการณ์ขนส่งระหว่างประเทศ หลัง วันตรุษจีน

[Update] สถานการณ์ขนส่งระหว่างประเทศ หลัง วันตรุษจีน

ตามปกติแล้วจีนซึ่งเป็นชาติมหาอำนาจ ทุกการขยับจึงไม่ต่างจากมังกร เรียกว่าทุกอิริยาบถที่ขยับโลกขยับตาม

ดังนั้นเมื่อเข้าช่วงวันหยุดยาวของชาวจีนและเชื้อสายจีนทั่วโลกอย่างตรุษจีน ซึ่งปีนี้วันหยุดราชการของทางการจีนคือตั้งแต่วันที่ 31 มกราคม ยาวไปถึง 6 กุมภาพันธ์ และในบางองค์กรอาจปิดยาวกว่านี้ ไปถึง 10 วัน

เรามาดูกันว่าสถานการณ์ภาคขนส่งในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ ซึ่งถือเป็นเดือนแห่งความมงคลและความรักจะไปในทิศทางใดกันบ้าง

หากพร้อมแล้ว มาติดตามกันเลย

=========================

ZUPPORTS บริหาร การนำเข้าส่งออก ครบจบในที่เดียว

สนใจลงทะเบียนทดลองใช้งานฟรี ที่ www.zupports.co/register

=========================

1) อย่างที่กล่าว จีนซึ่งเป็นมหาอำนาจในการส่งออกของโลกกำลังจะหยุดยาวเนื่องในเทศกาลสำคัญ จึงไม่แปลกที่จะมีการดันปริมาณสินค้าส่งออกก่อนที่จะหยุดอย่างมหาศาล

สังเกตได้จากหลายสายการเดินเรือที่มีเส้นทางขนส่งแบบ Long Haul ข้ามทวีป มีการระดมตู้หรือ Equipment จากหลายภูมิภาคเข้าไปเติมให้กับประเทศจีนในช่วง 5 -7 สัปดาห์ก่อนตรุษจีน

เรียกว่าใครมีงานส่งไปจีน อย่าง SHA / NGB / TAO / YTN / XMN สายการเดินเรือพยายามโกยออกไปให้มากที่สุด หลายคนจึงได้อานิสงค์สามารถดันงานออกไปได้ในช่วงที่ผ่านมา

2) ปัญหาตู้สินค้าสำหรับงานขาออกและขาเข้าขาดแคลน ช่วงเดือนมกราคมที่ผ่านมา หลายคนเริ่มยิ้มออก

เพราะสามารถลากตู้เปล่าได้ ที่ลานเริ่มมีตู้ให้บ้างแม้จะมีบ้างที่สภาพจะไม่สามารถสัมผัสด้วยมือเปล่าได้ แถมจองเรือไปเมืองจีนก็ยังพอมีลุ้นทั้งที่มีคำสั่งซื้อด่วน

ทั้งนี้เป็นเพราะอานิสงค์อย่างที่กล่าวข้างต้น เนื่องจากหลายสายการเดินเรือต้องการหมุนตู้ไปที่เมืองจีนก่อนตรุษจีน ซึ่งแน่นอนว่าเมื่อจีนเริ่มกลับมาเปิดงาน ชิปเมนต์จำนวนมหาศาลจะกลับมาเหมือนเดิม

แต่สถานการณ์เรื่องตู้อาจไม่สาหัสอย่างที่คิดเนื่องจากเท่าที่สอบถาม หลายสายเดินเรือใช้ช่วงเวลาที่ประเทศจีนในเกี่ยวและสะสมตู้ขาเข้าที่จีนดันออกมาก่อนหยุดเช่นกัน

อย่างไรก็ตามเพื่อป้องกันค่าใช้จ่ายที่คาดคิด แนะนำติดต่อตรวจสอบบุ๊คและตู้ หรือจองคิวรับตู้กับลานล่วงหน้าก่อนปล่อยหัวลากเสมอ

3) ตารางเดินเรือ ยังคงล่าช้า ไม่เสถียรอย่างต่อเนื่อง

อย่างที่หลายคนเริ่มคุ้นชิน เริ่มปรับตัวได้ เรียกได้ว่า การนำเข้าส่งออกแล้วเรือ Delay คือชีวิตวิถีใหม่หรือ ล่าช้าจนเป็น New Normal สถาวะนี้ เราจะยังคงต้องประสบพบเจอ

ทั้งนี้เนื่องจากความหนาแน่นของท่าเรือต่างๆทั้งในเอเชีย ยุโรปและอเมริกาโดยมีผลสืบเนื่องมาจากโควิด จึงทำให้เรือไม่สามารถวนกลับเส้นทางตามรอบของตนเองได้ทัน

หากแต่หลายท่าในวงการเรือมองว่า ช่วงตรุษจีนอาจจะเป็นช่วงเวลาที่ดีในการผ่อนหนักเป็นเบาของปัญหาตารางเรือล่าช้าหรือไม่นิ่ง ทั้งนี้อย่างที่หลายคนคงทราบว่าวิธีการแก้ปัญหาเรือวิ่งไม่สบรอบ คือการ SKIP/ OMIT / Retard หรือทำการ Blank Sailing ไปเลย ไหนๆเมืองจีนซึ่งเป็นท่าต้นทางก็หยุดไม่มีส่งออกแล้วนิ

4) ค่าระวางขนส่ง สำหรับในเรื่องของค่าเฟรทนั้น ยังคงพยุงตัวอยู่ในระดับสูง

ทั้งนี้เนื่องจากสภาวะความต้องการสินค้าทั้งในภูมิภาค ยุโรปทั้ง (ท่าเรือหลักตอนเหนือ /ยุโรปตอนล่างอย่าง MED / ยุโรปกลุ่มทะเล Baltic-SCAN ) อเมริกา ( West Coast / East Coast/ MID Land ) รวมถึงด้านเอเชียใต้ อย่าง อินเดีย, บังคลาเทศ, ปากีสถาน ซึ่งเป็นฐานการผลิตสินค้าอุปโภคและเสื้อผ้า กำลังต้องการการป้อนวัตถุดิบจำนวนมหาศาล

จึงไม่มีเหตุผลใดที่สายการเดินเรือหรือ ตัวแทนรับขนส่งต้องปรับลดค่าระวางขนส่งในสภาพที่เรือแน่นทุกเส้นทาง จนหลายคนเริ่มพูดกันติดปากว่า ชัวโมงนี้ ปัญหาไม่ใช่เรื่องราคา แต่มันคือพื้นที่สเปชต่างหาก เรียกว่าไปได้คือบุญแล้ว

5) ความหนาแน่นของท่าเรือ ปัญหานี้ดูเหมือนกำลังประสบพบเจอจนเป็นระดับโลก

เรียกว่าหลายประเทศยกขึ้นมาเป็นวาระแห่งชาติที่ต้องแก้ไขอย่างเร่งด่วนเพื่อลดความหนาแน่นในท่าเรือรวมถึงลดจำนวนที่รอเทียบท่า โดยใช้แทบจะทุกกระบวนท่าไม่ว่าจะเป็นการบีบในเรื่อง Free Time หรือเรียกเก็บค่าใช้จ่ายการวางตู้เพิ่มแบบขั้นบันไดในกรณีที่เกินกำหนด

จริงๆ แล้วหากติดตามสถานการณ์ใกล้ชิดก็ดูเหมือนปัญหาเริ่มคลี่คลายบ้าง แต่ภาพรวมก็ยังถือว่าแน่นพอสมควร

ทั้งนี้สืบเนื่องจากปัญหาการขาดแคลนภาคแรงงาน ภาคขนส่ง และนโยบายป้องกันในช่วงภาวะโควิด เช่นระยะการกักตัวลูกเรือสินค้าของแต่ล่ะท่าเรือ แต่ล่ะประเทศ เป็นต้น

6) ทั้งหมดนี้ คือทิศทางและสถานการณ์ตลาดทางเรือในช่วงเริ่มต้นเดือนกุมภาพันธ์ ที่สะท้อนความเป็นชาติมหาอำนาจของจีนในช่วงเทศกาลสำคัญ และเราจะมาดูกันเมื่อประเทศจีนกลับมาเดินเครื่องอีกครั้งหลังหยุดยาว ในวาระต่อไป

7) สำหรับช่วงนี้ ผู้ส่งออก ผู้นำเข้า ที่ประสบปัญหาจองเรือไม่ได้ ราคาเฟรทแพง แอดมิน ขอแนะนำ ZUPPORTS แพลตฟอร์มดิจิตอล ที่ได้รวบรวมเฟรทฟอร์เวิร์ดเดอร์หรือผู้ให้บริการขนส่ง ในระบบมากกว่า 100 ราย

ช่วยผู้นำเข้าส่งออก สามารถ Bid และเปรียบเทียบ ราคาขนส่งทางทะเล ทางอากาศ ทางบก ได้ง่ายๆ ผ่านช่องทางออนไลน์

นอกจากนี้เรายังช่วย เชื่อมโยงข้อมูล ทั้งระบบติดตามเอกสารขนส่ง, งานศุลกากร, ประกันภัย, บริการทางการเงิน ทำให้บริษัท บริหารงานนำเข้าส่งออก ได้ครบ จบในที่เดียว

เพื่อนๆที่สนใจ ลงทะเบียนรับสิทธิพิเศษ ทดลองใช้ระบบฟรี ได้ที่ www.zupports.co/register