ตรุษจีนปี 2564 นี้ ผู้นำเข้า ส่งออก เตรียมตัวรับมือ อย่างไรดี?

สถานการณ์การขนส่งระหว่างประเทศช่วงนี้ต้องติดตามกันอย่างใกล้ชิด ทั้งสถานการณ์ตู้คอนเทนเนอร์ขาดแคลน (shortage) ที่ยั่งไม่คลี่คลาย และเรากำลังจะเข้าสู่เทศกาลตรุษจีน

ซึ่งอย่างที่เราทราบกันดีว่า ก่อนตรุษจีน โรงงานจีนก็จะเตรียมตัวหยุด ทำให้เร่งขนตู้เปล่าเข้าจีน เพื่อทำการส่งออกจากจีน ส่งมอบสินค้าให้เสร็จก่อนที่โรงงานจีนจะหยุด

แต่ตรุษจีนปีนี้ อาจไม่เหมือนตรุษจีนปีอื่นๆ บทความนี้เราไปดูสถานการณ์กันว่า ตรุษจีนปี 2564 นี้จะเป็นอย่างไร และผู้นำเข้าส่งออก ควรรับมืออย่างไรดี

และเราไปอัพเดตสถานการณ์ขนส่งระหว่างประเทศประจำสัปดาห์กันด้วย

หากพร้อมแล้ว เราไปติดตามกันเลย

=========================

นำเข้า “ความรู้” ส่งออก “ความคิด” ติดตาม

“นำเข้าส่งออก สุดขอบฟ้า”

=========================

1) ตรุษจีนปีนี้ตรงกับวันที่ 12 กุมภาพันธ์ ซึ่งหากเทียบจากปีที่ผ่านๆ มา ทางจีนก็น่าจะหยุดตั้งแต่ 12 – 26 กุมภาพันธ์

2) อย่างไรก็ตามในปีนี้โรงงานในจีนอาจเริ่มหยุดเร็วขึ้น โดยเฉพาะโรงงานทางจีนตอนใต้ ที่เริ่มปิดประมาณอาทิตย์หน้านี้แล้ว 20 มกราคม และบางโรงงานในจีน ก็อาจเปิดเร็วกว่ากำหนด

3) นอกจากนี้ยังมีบางโรงงานที่คงไม่หยุดทำการ เพราะว่าจะเคลียร์วัตถุดิบให้ลดลง เช่นในเขต Ningbo, Qingdao, Yantian หรือบางโรงงานที่ไม่หยุด เพราะทางรัฐบาลจีนอยากลดปริมาณคนที่เดินทางกลับภูมิลำเนา

แต่การที่ผลิตมากองไว้ แต่ส่งออกไม่ได้ช่วงตรุษจีน ก็ทำให้ต้องบริหารจัดการสินค้าคงคลังให้ดีๆ และเปิดตรุษจีนกลับมา ก็ต้องรีบส่งออก

4) อย่างไรก็ตาม ในแง่กำลังการส่งออกจากประเทศจีนทางทะเล ในปีนี้ ก็อาจไม่ได้แย่อย่างที่คิด เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านๆ มา โดยมีตัวเลขหลายๆ ตัวที่น่าสนใจ

หนึ่ง หากเราพิจารณาตัวเลขจาก “Blank Sailings Tracker” จะพบว่า สัดส่วนการเวิ่งเรือเที่ยวเปล่า หรือยกเลิกเที่ยวเรือขนสินค้าจากเอเชีย ไปทางยุโรปและอเมริกา ลดลงอย่างมาก เหลือเพียงแต่ 1.7% และ 0.6% ในเที่ยวเรือของเดือนกุมภาพันธ์ และมีนาคม ที่จะถึงนี้ โดยหากเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ตัวเลขนี้สูงถึง 19.9% และ 9.4% ตามลำดับ

สอง หากเราไปดูที่ ปริมาณการขนส่งจากเวบไซต์ eeSea ก็จะพบว่า เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยมากกว่าช่วงเดือนมกราคมของปีที่แล้ว ประมาณ 7.6% (ช่วงก่อนที่โควิดจะระบาดรุนแรงไปทั่วโลก) และหากเทียบกับเดือน กุมภาพันธ์และมีนาคมของปีที่แล้ว ปริมาณขนส่งก็คาดว่าจะมากขึ้น 34% และ 17% ตามลำดับ]

5) จะเห็นได้ว่า ทางสายเรือเองก็ไม่ได้พยายามลดกำลังการขนส่ง ในทางตรงข้ามราคาขนส่งดีๆแบบนี้ หลายๆ สายเรือก็พยายามเปิดให้บริการในเส้นทางใหม่ๆ อีกด้วย

6) โดยภาพรวม สถานการณ์ช่วงตรุษจีนปีนี้ ก็คงไม่ได้ทำให้สถานการณ์ขนส่งทางทะเล แย่ไปมากกว่าช่วงปลายปีที่แล้ว โดยผู้นำเข้า ส่งออก ก็ต้องอดทนหน่อยช่วงนี้ และติดต่ออัพเดตทางคู่ค้าอย่างใกล้ชิด

7) มาต่อกันที่สถานการณ์ราคาขนส่งทางทะเล ก็เริ่มทรงตัวแล้ว ถึงแม้เรื่องตู้คอมเทนเนอร์ขาดแคลน ยังเป็นปัญหาต่อไป แต่สำหรับผู้นำเข้า ส่งออก ที่ต้องการขนส่งแบบเร่งด่วน ก็อาจต้องยอมจ่ายค่า premium เพื่อให้ได้ไป

จุดที่ต้องระมัดระวังก็คือ การขนส่งไปประเทศอังกฤษ ที่ท่าเรือยังหนาแน่น และติดขัดเรื่องรถยรรทุกขนส่ง ใครจะส่งไปอังกฤษ ต้องเผื่อเรื่องความล่าช้าไปในสมการด้วย

และช่วงนี้ พอร์ทฝั่ง สิงคโปร์ อินเดีย ศรีลังกา ก็ยังหนาแน่นด้วย ใครมีเรือไปแวะที่ ไปสิงคโปร์ต้องระวังล่าช้า

8) สถานการณ์ขนส่งทางอากาศ ก็ยังขนส่งได้ แบบราคาแพงๆ ตามปกติ โดยอย่างที่เล่าไปข้างต้นว่าหากโรงงานจีนไม่หยุดช่วงตรุษจีน ก็อาจทำให้ช่วงพีคของการขนส่งก่อนหยุดตรุษจีน เบาบางไป สถานการณ์อาจนิ่งๆ แบบแพงๆ แบบนี้ต่อไป

9) เศรษฐกิจโลก ทาง World Bank ประเมินว่าปี 2564 นี้จะโตประมาณ 4.0% โดยปริมาณการค้าระหว่างประเทศ ประเมินว่าปีที่แล้วจะติดลบไป 9.5% และจะพลิกกลับมาบวก 5.0% และ 5.1% ในปี 2564 และ 2565 ตามลำดับ

10) ช่วงนี้มีข่าวอื่นๆที่น่าสนใจก็คือ เชื้อเพลิง Liquefied natural gas (LNG) ที่ใช้สำหรับโรงไฟฟ้า ราคา พุ่งสูงเป็นประวัติการณ์ จากสถานการณ์ความผิดปกติของภูมิอากาศโลก หนาวเป็นพิเศษ ทำให้ค่าระวางขนส่ง LNG พุ่งไปถึง 350,000 เหรียญสหรัฐฯ ต่อวัน!

สถานการณ์สินค้าโภคภัณฑ์หลายๆตัวโดยเฉพาะพลังงาน กำลังปรับขึ้น อาจกระทบต้นทุนต้องระมัดระวังเรื่องค่าใช้จ่ายกันนะครับ

11) ส่งท้าย สำหรับ ผู้นำเข้า ส่งออก ที่เจอปัญหาต้นทุนขนส่งแพง และ ทางสตาร์ทอัพไทยอย่าง “ZUPPORTS” มีพันธมิตรผู้ให้บริการขนส่งในระบบมากกว่า 20 ราย สามารถช่วยเหลือผู้ประกอบการ ช่วยเปรียบเทียบราคา และจองขนส่งทั้งทางทะเล อากาศ และทางบก

หากเพื่อนๆ สนใจลงทะเบียนรับสิทธิพิเศษได้แล้ววันนี้ที่ https://zupports.co/register/