ตามรอย รถขนส่งทุเรียนไทย ไปติดหนักที่ด่านจีน

ก็เป็นอย่างที่น่าจะพอคาดการณ์ได้ คือ การแพร่ระบาดของโควิด-19

ทำให้ทุเรียนไทย เดินทางไปไม่ถึงผู้บริโภคที่เมืองจีน

จากรูปรถติดหนักยาวเป็นสิบกิโลเมตร 2 พันกว่าตู้ ติดอยู่ที่ด่านโหย่วอี้กว่าน

รถติดหนักหลายวัน จนทุเรียนแตกเสียหาย

โดยหากใครติดตาม เฟสบุ๊ก อ.อรทัย เอื้อตระกูล อดีตผู้เชี่ยวชาญ

ด้านระบบนำเข้าและส่งออกสินค้าพืชและปัจจัยการผลิต กรมวิชาการเกษตร

ก็จะได้รับข่าวสารอัพเดต เกี่ยวกับเรื่องนี้

แต่สำหรับเพื่อนๆ ที่ยังไม่ทราบ แอดมินได้สรุปที่มาที่ไปของเรื่องนี้ให้อ่านกัน หากพร้อมแล้วไปติดตามกันเลย

════════════════

ช่วย SMEs นำเข้า ส่งออก

หาขนส่งมืออาชีพ

www.zupports.co

════════════════

1) สัดส่วนผลไม้ที่ส่งออกไปจีน?

ก่อนอื่น เรามาดูผลไม้ที่ส่งออกไปจีน 5 อันดับแรก ก็คือ ทุเรียน มังคุด ลำไย มะพร้าวอ่อน และน้องใหม่มาแรงคือ ขนุน โดยแค่ผลไม้ 5 อย่างนี้ ก็กินสัดส่วนปริมาณการส่งออกไป 95% ของผลไม้ไทยที่ส่งออกไปจีน

ซึ่งมีราชาผลไม้อย่างทุเรียน ยืนหนึ่ง ที่ 41% ของปริมาณส่งออกทั้งหมด โดยปีที่แล้วส่งออก New High ไปที่ 666,373 ตันเลยที่เดียว (คนจีนชอบทุเรียนไทยมากๆ)

และช่วงเดือนเมษายนแบบนี้ ก็เป็นช่วงที่ทุเรียน ออกมาก ประจวบเหมาะกับการตรวจสินค้าเข้าออกด่านแบบเข้มข้น จึงเกิดปัญหาดังกล่าว

(แต่ลำไย น่าจะโชดดีหน่อย ไม่ได้ออกช่วงนี้ ชาวสวนน่าจะรอดไป)

2) ด่านโหย่วอี้กว่าน?

ด่านโหย่วอี้กวานป็นด่านชายแดน เวียดนาม-จีน โดยเป็นด่านสำคัญ อันดับ 1 ที่ผลไม้ไทยวิ่งเข้าจีนโดยใช้เส้นทางรถบรรทุก ซึ่งปริมาณส่งออกผ่านด่านนี้ในปี 2561-2562 มีมากถึง 530,551 ตัน หรือคิดเป็นสัดส่วน 35%

สำหรับช่องทางที่รองลงมาได้แก่ การส่งทางทะเล ไปขึ้นท่าที่ เซิ่นเจิ้น และช่องทางขนส่งทางบกออกทางลาว เข้าด่านโมฮ่านมณฑลยูนนาน ทางตอนใต้ของจีน

3) รถติดเพราะโควิด?

อ.อรทัย โพสตั้งแต่วันที่ 12 เม.ย. ว่า สถานการณ์รถติดที่ด่านโหย่วอี้กว่านเป็นมาหลายปีแล้ว

โดยช่วงหลังทางจีน เพิ่มมาตรการตรวจแบบเข้มข้น ทั้งแสกนว่ามีการขึ้นทะเบียนถูกต้องหรือไม่ และหากตรวจเจอศัตรูพืช ก็จะเป็นเรื่องใหญ่ สวนหรือล้งที่ส่งผลไม้อาจโดนถอดชื่อออกจากเว็บไซต์ GACC ส่งไปจีนไม่ได้อีกต่อไป

และพอมีโควิด-19 สถานการณ์ก็ยิ่งแย่ลงไปอีก

แต่เหตุผลที่สำคัญที่สุด ก็คือ รถเวียดนามไปได้ แต่รถไทยไปไม่ได้ ก็ด่านขาออกมันอยู่บ้านเวียดนาม

ทางเวียดนามก็จัดคนไปคุม ให้รถเวียดนามได้ไปก่อน (ไม่ได้ปล่อยตามคิว)

สรุปคือ โควิดก็ส่วนหนึ่ง อีกส่วนมาจาก เวียดนาม

4) สถานการณ์ล่าสุด?

พอภาครัฐ ทราบปัญหา ก็เลยไปรุมกันแก้ปัญหา จนในที่สุดวันที่ 20 เม.ย. ที่ผ่านมา ทางจีนทะยอยปล่อยตู้สินค้าที่ตกค้างของไทยแล้ว อย่างไรก็ตาม การที่ทุเรียนไปติดที่ด่าน นาน 6-9 วัน ทำให้พอเปิดตู้มามีทุเรียนแตกเสียหายทั้งตู้หลายสิบตู้

ก็ยังดีที่หลายฝ่ายช่วยกัน ทั้งสำนักงานส่งเสริมการส่งออกไทยประจำเวียดนาม กระทรงพาณิชย์ และกระทรวงต่างประเทศ ที่ช่วยเจรจา จนปัญหาผ่านพ้นไปได้

5) การขนส่งช่องทางอื่นๆ?

ช่องทาง ด่านทางบก 2 ด่าน คือ ด่านโหย่วอี้กว่าน (เวียดนาม-จีน) และ ด่านโมฮ่าน (ลาว-จีน) ติดขัดทั้ง 2 ด่าน ซึ่งปัจจุบันทางกระทรวงเกษตร ก็พยายามผลักดันที่จะเปิดด่าน “ตงชิน” ซึ่ง เป็นเขตชุมชนเมืองตั้งอยู่ในบริเวณแนวพรมแดนของเวียดนามและจีน โดยทางจีนจัดให้รองรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ ได้ถึง 2,000 คันต่อวัน แต่ สินค้าเกษตรไทยยังส่งผ่าน ด่านตงชิน ไม่ได้ เนื่องจากยังติดปัญหาพิธีสารเกี่ยวกับสุขอนามัยพืช ซึ่งล่าสุดทางไทยก็ส่งร่างเอกสารให้จีนแล้ว อาจส่งสินค้าผ่านด่านตงชิน ได้ภายในสิ้นเดือนนี้

นอกจากทางรถบรรทุกแล้ว ก็ยังมีช่องทางขนส่งทางรถไฟจากเวียดนาม เข้าเมืองผิงเสียงได้อีกหนึ่งช่องทาง ซึ่งทางเวียดนามทดลองส่งผลไม้เข้าจีนไปแล้วเมื่อวันที่ 12 ก.พ. ที่ผ่านมา

อย่างไรก็ตาม ไทยยังใช้ช่องทางนี้ไม่ได้ เพราะยังติดเรื่องพิธีสารว่าด้วยข้อกำหนดในการตรวจสอบและกักกันโรคสำหรับการขนส่งผลไม้ไทยที่ส่งออกผ่านประเทศที่สามเข้าสู่จีน (ไทยคือประเทศที่สาม ไม่มีพรมแดนติดกับจีน)

ดังนั้นก็ต้องรอทำเรื่องพิธีสารฯ อีกพักใหญ่ แต่หากทำสำเร็จ จะเป็นประตูเปิดโอกาสการค้าสู่จีน และยังทะลุไปถึงเอเชียกลาง และยุโรปได้อีกด้วย! น่าสนใจมากๆ!

ส่วนการขนส่งทางอากาศ ช่วงนี้ก็ลำบากมากๆ เที่ยวบินจำกัด และส่งไปอาจไม่คุ้มค่าส่งที่แพงขึ้นมากๆ

ก็เป็นประเด็น ที่คงต้องให้ทางภาครัฐช่วยให้มากๆ โดยเฉพาะในยามวิกฤตแบบนี้

ปัญหาลักษณะนี้ปล่อยให้ผู้ประกอบการไปแก้กันเองนี่ไม่ไหวอย่างแน่นอน

คือ ความต้องการซื้อยังพอมีอยู่ แต่ของส่งไปไม่ได้แบบนี้มันก็น่าปวดหัวเหมือนกัน

════════════════

ช่วย SMEs นำเข้า ส่งออก

หาขนส่งมืออาชีพ

www.zupports.co