ของสิ่งนี้ ผลิตที่ไหน EP.3: รู้หรือไม่?? แบตเตอร์รี่รถ Tesla รุ่นแรก เคยผลิตในประเทศไทย

วันนี้มีข่าวใหญ่ ที่อีลอน มัสก์ แห่งบริษัท Tesla ขยับขึ้นเป็นคนรวย ลำดับ 2 ของโลก

ในวินาทีนี้คงไม่มีใครที่ไม่รู้จัก บริษัทรถยนต์พลังงานไฟฟ้า หรือ Electric Vehicle (EV) สัญชาติอเมริกัน อย่าง Tesla

ประเด็นเรื่องอุตสาหกรรม EV เป็นสิ่งที่กระทบประเทศไทยอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

เป็นเรื่องที่หากเรา คิดช้าทำช้า ประเทศเราคงไม่รอดแน่นอน

ซึ่งแอดมินได้มีโอกาสได้ฟังบรรยาย จากพี่สมโภชน์ อาหุนัย ผู้ที่ได้ฉายาว่า “อีลอน มัสก์” เมืองไทย ได้เล่าเรื่องราวของ รถ EV เอาไว้น่าสนใจ รวมไปถึงโอกาสที่ไทย จะต่อสู้ในศึก EV ครั้งนี้

โดยมีประเด็นที่ น่าสนใจก็คือ ประเทศไทยเคยผลิตแบตเตอร์รี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า Tesla มาแล้ว เมื่อหลายสิบปีที่แล้ว!

แต่ทำไม ไทยถึงกลับกลายเป็นแค่ประเทศ ที่ “เคย” ผลิตแบตเตอร์รี่ให้ Tesla?

สำหรับบทความในซีรีส์ “ของสิ่งนี้ ผลิตที่ไหน” ใน EP.3 นี้

แอดมินจะมาตอบคำถามข้างต้น และสรุปประเด็นสำคัญจากบรรยายของพี่สมโภชน์ เกี่ยวกับ EV ที่คนไทยต้องรู้!!

เรื่องราวจะเป็นอย่างไร

หากพร้อมแล้ว เราไปติดตามกันเลย

=========================

นำเข้า “ความรู้” ส่งออก “ความคิด” ติดตาม

“นำเข้าส่งออก สุดขอบฟ้า”

=========================

1) สมญานามของประเทศไทย ก็คือ “Detroit of Asia” อุตสาหกรรมรถยนต์ (เครื่องยนต์สันดาปภายใน) สร้างมูลค่ามากถึง 10.7% ของ GDP และมีการจ้างงานมากถึง 850,000 คน หรือคิดเป็น 5.5% ของภาคอุตสาหกรรม

2) ประเทศไทย วางตำแหน่งตัวเอง เป็นผู้รับจ้างประกอบรถยนต์ ทั้งค่ายญี่ปุ่น อเมริกัน และอื่นๆ โดยมีกำลังการผลิตรวม 3 ล้านคันต่อปี ขายในประเทศและส่งออก รวม อยู่ที่ประมาณ 2 ล้านคันต่อปี แต่มองไปอนาคต คงไม่มีทางที่จะกลับมาผลิตถึง 3 ล้านคัน หากไม่เปลี่ยนแปลง…

3) เราอยู่ในภาวะ กลืนไม่เข้าคายไม่ออก

โลกกำลังเปลี่ยนผ่านเทคโนโลยีจาก เครื่องยนต์สันดาปภายใน ไปเป็นรถยนต์ไฟฟ้า ด้วยพลังเร่งของบริษัทอย่าง Tesla ที่ไปตั้งฐานการผลิตที่ จีนได้สำเร็จ

ไทยเอง ใช้เทคโนโลยีเก่า การจะเปลี่ยนแปลงแบบ 360 องศา คงเป็นไปไม่ได้ และบริษัทที่ครองตลาดรถยนต์ในไทยอยู่ คงไม่ยอมง่ายๆ

แต่ที่แย่ที่สุดก็คือ ไทย (อาเซียน) มีข้อตกลงทางการค้าเสรี (FTA) กับจีน ที่ระบุว่า ภาษีนำเข้ารถจากจีนมาไทย คือ 0%

4) พี่สมโภชน์ ให้ลองคิดว่า สมมติรถสุดหรูของ Tesla ราคา 1.2 ล้านบาท เทียบกับ รถ Hybrid ของ Honda 8 แสนบาท ผู้บริโภคจะเลือกอะไร?

5) มีข่าวว่า Tesla กำลังพิจารณาเรื่อง การมาตั้งโรงงานในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้…

ไทย เราก็เสนอตัว ด้วยความพร้อมหลายๆ ด้าน

อินโดนีเซีย ยิ่งออกตัวแรง เชื้อเชิญว่ามี Nickel เยอะ ตั้งโรงงานแล้วคุ้มค่าแน่นอน

(ส่วนตัวแอดมินคิดว่า เสนอตัวให้เขาแบบนี้ ก็คงต้องแข่งกันให้ข้อเสนอดีๆ กับ Tesla ที่จะทำให้ Tesla ได้เปรียบคู่แข่ง แบบเกินหน้าเกินตา)

6) จริงๆ แล้ว กว่า 13 ปีที่แล้ว ช่วงปี ค.ศ. 2008 ที่ Tesla เพิ่งผลิตรถยนต์ต้นแบบอย่าง Tesla Roadster ตอนนั้นวิกฤตแฮมเบอร์เกอร์ มีปัญหา ค่าเงิน US dollar อ่อนตัวลง ทำให้มีการถกกันใน Tesla เรื่องการย้ายฐานการผลิตกลับบ้าน ที่สหรัฐฯ (โดย อีลอน มัสก์ ได้เข้ามาบริหารงาน Tesla และมีอำนาจเต็มแล้ว)

ซึ่งไทยเอง ตอนนั้นก็ผลิต (ประกอบ) แบตเตอร์รี่ให้ Tesla ด้วย แต่ทาง Tesla เองพิจารณาว่า มันไม่ค่อยคุ้มที่จะผลิตขนส่งแบตเตอร์รี่เป็นระยะทางไกลข้ามทวีปจากไทย ก็เลยย้ายโรงงานกลับสหรัฐฯดีกว่า โดยการซื้อเซลล์แบตเตอร์รี่จากไต้หวัน ส่งกลับไปประกอบที่สหรัฐฯแทน

7) ในปี ค.ศ. 2008 ทาง Tesla ขายรถยนต์ไฟฟ้า Tesla Roadster ได้ 2,500 คัน ใน 31 ประเทศทั่วโลก

8) หลังจากที่ต่อสู้กับคำดูถูกมาอย่างยาวนาน Tesla ก็ได้ผงาดขึ้นเป็นผู้นำในวงการรถยนต์ไฟฟ้าได้เป็นผลสำเร็จ ส่งผลให้หุ้นของ Tesla ราคาพุ่งกระฉูด มีมูลค่ากิจการ มากกว่าบริษัท Toyota ที่ผลิตรถยนต์มากที่สุดในโลกไปแล้ว

ในขณะที่ Toyota ขายรถยนต์มากกว่า Tesla อยู่ประมาณ 30 เท่าตัว

9) ส่วนฝั่งไทยเองก็มีผู้ประกอบการอย่าง พี่สมโภชน์ บริษัทพลังงานบริสุทธิ์ หรือ EA ที่มีความฝัน ที่จะช่วยสร้างอุตสาหกรรม EV ให้ประเทศไทย โดยไทยเองก็ยังมีจุดเด่น เหนือประเทศเพื่อนบ้าน 3 ข้อด้วยกันคือ

หนึ่ง อุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ที่แข็งแกร่งกว่าประเทศเพื่อนบ้าน

สอง กำลังซื้อสูงกว่า

และสาม ระบบสายส่งที่แข็งแรง และมีไฟฟ้าเหลือมากเกือบ 20,000 MW

10) หลายๆ คนน่าจะพอทราบว่าทาง EA ได้เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าส่วนบุคคล Mine SPA1 ออกมาเมื่อปีที่แล้ว โดยส่วนหนึ่งเป็นเรื่องของกลยุทธ์ตลาด

แต่หลักๆ ทาง EA มุ่งเน้นไปที่ตลาด “รถยนต์เชิงพาณิชย์” ไม่ว่าจะเป็น รถบัสสาธารณะ หรือรถบรรทุกขนส่ง มากกว่า เป็น Step ที่จะช่วยทำให้เกิดการประหยัดขนาด หรือ Economy of scale ได้ อีกทั้งยังหลีกเลี่ยงการปะทะโดยตรงกับทาง Tesla และปะทะกับผู้ผลิตรถส่วนบุคคลในไทยด้วย…

11) นอกจากนี้ยังมีเรื่องของการสร้างเครือข่าย สถานี Charge ซึ่งจะเป็นระบบนิเวศน์ที่สำคัญมากๆ ในอนาคต โดยจริงๆ แล้วเราสามารถมองธุรกิจนี้เป็น ธุรกิจ “อสังหา” ได้ โดยที่ทำเลของสถานีชาร์จ ก็เป็นจุดที่สร้างความได้เปรียบทางการแข่งขัน

12) ศึกนี้ต้องบอกว่า ยากมากๆ เพราะว่า Tesla ก็มาตั้งโรงงานอยู่ใกล้ไทยแค่เอื้อมมือแล้ว และยังไม่นับบริษัทสตาร์ทอัพรถ EV ในจีน ที่มี list ยาวเป็นหางว่าว คิดภาพแล้ว น้องๆ Apple, Xiaomi, Hauwei, Oppo เลยทีเดียว ดูแล้วเหนื่อยจริงๆ

——————————–

โดยสรุปกว่า 13 ปีที่แล้ว

ที่ อีลอน มัสก์ ได้ทำให้ไทยกลายเป็นประเทศที่ “เคย”

ผลิตแบตเตอร์รี่ ให้รถ Tesla

แอดมินก็คงได้แต่ลุ้นว่า

13 ปีให้หลัง อีลอน มัสก์ คนเดิม

จะไม่ทำให้ไทย กลายเป็นประเทศที่ “เคย”

ผลิตรถยนต์สันดาปภายในอย่าง Toyota, Honda, และอื่นๆ อีกมากมาย

เรามาเปลี่ยนประเทศตัวเองกันดีกว่า..

ก่อนที่จะรอให้ใครมาเปลี่ยนประเทศเรา…

#GIGADREAM

——————————–