ทำสายเรืออย่างเดียว ไม่เพียงพอ!!

อุตสาหกรรมขนส่งระหว่างประเทศ กำลังเกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่…ทั้งการควบรวมกัน และการเกิดขึ้นของพันธมิตรสายเรือ

และล่าสุด ประธานแจฮุนแบ แห่ง สายเรือ HMM (Hyundai Merchant Marine) ประกาศว่า HMM ไม่ควรจำกัดตัวเองแค่เป็นสายเรือ

โดยกำลังมุ่งหน้าสู่การเป็นผู้ให้บริการโลจิสติกส์ครบวงจร..

เรื่องราวเป็นอย่างไร

หากพร้อมแล้ว เราไปติดตามกันเลย

=========================

นำเข้า “ความรู้” ส่งออก “ความคิด” ติดตาม

“นำเข้าส่งออก สุดขอบฟ้า”

=========================

1) ท่านประธานแจ แห่ง HMM ตั้งเป้าหมาย ที่จะสร้างให้ HMM ยิ่งใหญ่กว่าเดิม โดยขยายขอบเขตการให้บริการ มากกว่าแค่การเป็นสายเรือ

2) โดยคาดว่าปี 2020 ที่ผ่านมา ทาง HMM จะประกาศผลประกอบการ ผลิกกลับมากำไรเป็นปีแรก จากที่ขาดทุนต่อเนื่องมา 5 ปี รวมขาดทุนกว่า 1 แสนล้านบาท

3) โดยในปีนี้ทาง HMM ได้มีการเพิ่มกำลังขนส่งทางทะเล โดยเพิ่มเรือขนาดใหญ่ ULCVs มาอีก 12 ลำ ทำให้กำลังการขนส่งรวมเป็น 719,000 TEU ขยับตำแหน่งจาก ลำดับที่ 10 เป็นลำดับที่ 8 ของโลก

4) นอกจากนี้ทาง HMM ยังตัดสินใจย้ายค่าย จาก 2M มาอยู่กับ The Alliance ทำให้สามารถเอาเรือที่เคยปล่อยเช่าให้ Maersk 100,000 TEU กลับมาทันเวลาช่วงที่ความต้องการขนส่งเพิ่มขึ้น ในช่วงปลายปีที่แล้ว

5) แน่นอนว่าทาง HMM กำลังพิจารณาขยายการให้บริการให้หลากหลายขึ้น ทำฝั่งเฟรท ฟอร์เวิร์ดเดอร์มากขึ้น ตามตัวอย่างรุ่นพี่อย่าง Maersk

6) อย่างไรก็ตามจากตัวอย่างของ Maersk ที่พยายามขยายการให้บริการ จนไปแย่งลูกค้าของเฟรท ฟอร์เวิร์ดเดอร์ ก็ทำให้เกิดความบาดหมางได้ เช่น DB Schenker ที่โดนแย่งก็เลย ยกเลิกการขนส่งโดยใช้เรือ Maersk เป็นการตอบแทน

7) สมัยนี้ โดยเฉพาะในยุคดิจิตอล ทางสายเรือก็พยายามที่จะต่อตรงกับลูกค้ามากขึ้น ข้อดีคือ ทำให้ผู้นำเข้าส่งออก ได้ต้นทุนที่ต่ำลงมาก แต่ในด้านบริการโดยรวมก็ยังต้องบอกว่าการติดต่อขนส่งกับทาง ของเฟรท ฟอร์เวิร์ดเดอร์ ก็จะได้ความสะดวกในเรื่องการขนส่งที่หลากหลายทั้งทางทะเล ทางอากาศ และทางบก และมีตัวเลือกเพิ่มมากขึ้น

8) นอกจากจะให้บริการโลจิสจิกส์ครบวงจรมากขึ้น ทาง HMM เอง ก็ยังเป็นตัวตั้งตัวตีในการ ก่อตั้งพันธมิตรสายเรือเกาหลีขึ้นมา หรือ “K-Alliance” โดยเป็นการรวมกันของ 5 สายเรือ ก็คือ HMM, SM Line, Pan Ocean, Heung-A Line, และ Sinokor Merchant Marine เมื่อเดือนที่ผ่านมา

9) ทั้งนี้ ที่ผ่านมาสายเรือไม่ค่อยมีตังค์ ก็ยังไม่รุกหนักมาก แต่หลังจากปีนี้ จะมีตังค์แล้วก็น่าติดตามความเคลื่อนไหวของวงการนี้

10) สำหรับทางอากาศ แอดมินคุยกับพี่ๆ หลายท่าน ก็คงยังยากที่ผู้นำเข้าส่งออก จะติดต่อสายการบินโดยตรงเพื่อลดต้นทุน เพราะมันยังมีขั้นตอนต่างๆ ที่ซับซ้อนอยู่

11) แต่ก็ไม่แน่เหมือนกัน อนาคตอะไรก็เป็นไปได้ ทางผู้ให้บริการขนส่งระหว่างประเทศอย่าง เฟรท ฟอร์เวิร์ดเดอร์ ก็คงต้องพยายามพัฒนาบริการ ให้ตอบสนองความต้องการของผู้บริโภค อย่างไรก็ตามหากตลาดยังมีการแข่งขันกัน ก็จะทำให้ผลประโยชน์ตกกับผู้บริโภคอย่างแน่นอน

12) ส่งท้าย สำหรับ ผู้นำเข้า ส่งออก ที่ช่วยนี้ต้นทุนขนส่งแพง อยากหาทางควบคุมต้นทุน และช่วยจองขนส่ง ทางสตาร์ทอัพไทยอย่าง “ZUPPORTS” มีพันธมิตรผู้ให้บริการขนส่งในระบบมากกว่า 20 ราย สามารถช่วยเหลือผู้ประกอบการ ช่วยเปรียบเทียบราคา และจองขนส่งทั้งทางทะเล อากาศ และทางบก

หากเพื่อนๆ สนใจลงทะเบียนรับสิทธิพิเศษได้แล้ววันนี้ที่ https://zupports.co/register/

——————————–

หากไม่อยากพลาดความรู้ ข่าวสาร ดีๆ กดไลค์เพจ และกด Favorites ในเฟสบุ๊ก กันไว้เลย

และหากบทความมีประโยชน์ ก็กดไลค์โพสและแชร์ให้เพื่อนๆ กัน ได้เลยจ้า

=========================

นำเข้า “ความรู้” ส่งออก “ความคิด” ติดตาม

“นำเข้าส่งออก สุดขอบฟ้า”

=========================

(ad) แนะนำ ZUPPORTS บริการดีๆ สำหรับผู้นำเข้าส่งออก ช่วยบริหารจัดการ ขนส่งระหว่างประเทศ ผ่านช่องทางออนไลน์

ลงทะเบียนรับสิทธิพิเศษและข่าวสถานการณ์การค้าโลก ได้แล้ววันนี้ที่ https://zupports.co/register/

——————————–

ที่มา: