Freight Weekly Update [10– 17 Mar 2026]

ZUPPORTS Freight Weekly [10– 17 Mar 2026]

อัปเดตโลจิสติกส์ Freight ระหว่างประเทศ (10– 17 Mar 2026)

ตลาดโลจิสติกส์โลกสัปดาห์นี้ ปั่นป่วนหนักจาก วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซ หลังสหรัฐฯ–อิสราเอลโจมตีอิหร่าน ทำให้อิหร่านประกาศปิดช่องแคบและโจมตีเรือสินค้า ส่งผลให้สายเรือหลักระงับเส้นทางผ่านฮอร์มุซ–ทะเลแดง ค่าระวางพุ่งขึ้นทั่วโลก ขณะที่ ดัชนี WCI เพิ่มขึ้น 8% แตะ $2,123/40ft และ สหรัฐฯ เปิดสอบสวน Section 301 ใหม่กับ 15 ประเทศรวมถึงอาเซียน

ผู้นำเข้า-ส่งออกควรติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิดและวางแผนเส้นทางขนส่งทดแทนล่วงหน้า

=========================

ผู้นำเข้า-ส่งออก เทียบราคาขนส่งจากอย่างน้อย 3 เจ้า ในคลิกเดียว

ช่วยคุณวางแผนโลจิสติกส์ได้คุ้มค่าและแม่นยำยิ่งขึ้น

ลงทะเบียนฟรี https://bit.ly/3B5yRY8

=========================

1. ความเสี่ยงด้านภูมิรัฐศาสตร์ การค้า และนโยบายภาษี

• วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซ (ตั้งแต่ 28 ก.พ. 2026):
  สหรัฐฯ–อิสราเอลโจมตีอิหร่าน ทำให้ IRGC ประกาศปิดช่องแคบฮอร์มุซ เรือสินค้ากว่า 170 ลำ (450,000 TEU) ติดอยู่ในช่องแคบ ปริมาณเรือบรรทุกน้ำมันผ่านช่องแคบลดลง ~70% สายเรือ Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd ระงับเส้นทางผ่านฮอร์มุซทั้งหมด
  อิหร่านโจมตีเรือสินค้าแล้วอย่างน้อย 21 ลำ (ข้อมูล ณ 12 มี.ค. 2026)

• ฮูตียืนยันโจมตีเรือในทะเลแดง:
  เยเมน (ฮูตี) ประกาศกลับมาโจมตีเรือสินค้าในทะเลแดงตั้งแต่ 28 ก.พ. ส่งผลให้เรือต้องอ้อม Cape of Good Hope เพิ่มเวลาขนส่งหลายสัปดาห์ และต้นทุนค่าเชื้อเพลิง–ประกันภัยพุ่งสูง

• Section 301 สอบสวนใหม่ (มี.ค. 2026):
  USTR เปิดสอบสวน Section 301 กับ 15 ประเทศ รวมถึง จีน, อินเดีย, อินโดนีเซีย, มาเลเซีย, สิงคโปร์, เวียดนาม, ญี่ปุ่น, เกาหลีใต้ และ EU เปิดรับความคิดเห็นสาธารณะถึง 15 เม.ย. และมีการพิจารณาสาธารณะ 28 เม.ย.

• ภาษีอาเซียน:
  อัตราภาษี Reciprocal ที่สหรัฐฯ เก็บกับอาเซียนอยู่ในระดับ 19–20% สำหรับอินโดนีเซีย มาเลเซีย ฟิลิปปินส์ ไทย (19%) และเวียดนาม (20%)
  ภาษีจีนรวมอยู่ที่ราว 47% ภายใต้กรอบเจรจา โดยจะมีการหารือ Trump–Xi ในเดือน เม.ย.

2. ความต้องการขนส่งและแนวโน้มตลาด (Container Demand)

• เอเชีย–ยุโรป (FEWB):
  ค่าระวาง Shanghai–Rotterdam เพิ่มขึ้น 19% สู่ $2,443/FEU
  Shanghai–Genoa เพิ่มขึ้น 10% สู่ $3,120/FEU
  สายเรือ MSC และ CMA CGM ประกาศขึ้น FAK Rate มีผล 22 มี.ค.
  Drewry คาดว่าค่าระวางจะปรับขึ้นต่อเนื่องในสัปดาห์หน้า

• เอเชีย–สหรัฐฯ (TPEB):
  Shanghai–Los Angeles เพิ่มขึ้น 10% สู่ $2,402/40ft
  Shanghai–New York เพิ่มขึ้น 7% สู่ $2,977/40ft
  ปริมาณนำเข้าสูงที่ Port of LA เดือน ก.พ. ทำสถิติสูงสุดอันดับ 2 ที่ 824,323 TEU (+3% YoY)

• Intra-Asia:
  ดัชนี Drewry Intra-Asia Container Index ผันผวนหนัก – ต้นเดือน มี.ค. พุ่ง 18% สู่ $651/40ft หลังจากนั้นปรับลง 5% สู่ $616/40ft
  เส้นทาง จีน–เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ยังคงตึงตัว โดยเฉพาะมาเลเซียมีค่าระวางขาออกสูงขึ้นจากความแออัดที่ Port Klang

• Oceania (ออสเตรเลีย–นิวซีแลนด์):
  ค่าระวางปรับตัวตาม GRI ช่วงต้น มี.ค.
  NEA → AUEC: $2,200–2,500/40ft
  NEA → AUWC: $1,400–3,000/40ft
  NEA → NZ: $1,400–3,600/40ft
  ควรจองพื้นที่ล่วงหน้า เนื่องจาก ตู้เย็นและตู้ 20 ฟุตยังขาดแคลน

3. สถานการณ์สายเรือและการปฏิบัติการ (Carrier Operations)

• Schedule Reliability:
  ความตรงต่อเวลาเฉลี่ยทั่วโลกอยู่ที่ 42–48%
  Gemini Cooperation นำโดยที่ 68% (ลดจาก 75% ในเดือน ธ.ค.)
  Ocean Alliance ลดจาก 28% เหลือ 23%
  MSC ลดจาก 26% เหลือ 18%
  Premier Alliance คงที่ 13%

• Blank Sailing:
  สัปดาห์ที่ 12–16 (16 มี.ค. – 19 เม.ย.) มีการยกเลิก 48 เที่ยว จาก 705 เที่ยว (อัตรายกเลิก 7%)
  Transpacific Eastbound คิดเป็น 50% ของการยกเลิกทั้งหมด
  Asia–Europe/Med 29%, Transatlantic Westbound 21%
  Gemini Cooperation ยังมีอัตรายกเลิกต่ำสุดที่ 1%

• การเปลี่ยนเส้นทางจากวิกฤตฮอร์มุซ:
  สายเรือหลักเปลี่ยนเส้นทางผ่าน Cape of Good Hope แทน Suez Canal
  Saudi Aramco เปลี่ยนเส้นทางส่งน้ำมันผ่านท่อไปยัง Yanbu ในทะเลแดง ปริมาณส่งออกเพิ่มขึ้นมากกว่า 2 เท่า

4. ความแออัดของท่าเรือและโครงสร้างพื้นฐาน (Port Congestion & Infrastructure)

🌏 เอเชีย

• สิงคโปร์: เรือรอเฉลี่ย 1.53 วัน, Yard Utilization 85–90% ยังคงเป็นจุดเปลี่ยนถ่ายที่แออัดที่สุดในเอเชีย
• จีน (Shanghai): เรือรอเฉลี่ย 1.85 วัน, Yard Occupancy: WGQ 58%, YS12 68%
• มาเลเซีย (Port Klang): ดีเลย์เฉลี่ย ~96 ชั่วโมง (~4 วัน) จากความแออัดต่อเนื่อง ค่าระวางขาออกปรับตัวสูงขึ้น
• ไทย (แหลมฉบัง): สถานการณ์ปกติ ตลาด Intra-Asia และเส้นทางไปจีนตึงตัว ควรจองล่วงหน้า
• เวียดนาม (HCM): ความหนาแน่นสูง 80–90% ควรจองล่วงหน้าอย่างน้อย 1 สัปดาห์

🇪🇺 ยุโรป

• Hamburg: เรือรอเฉลี่ย 2.14 วัน, CTA Yard Utilization วิกฤตที่ 89% การซ่อมบำรุงรางเครนจำกัดการจอดเหลือแค่ 2 ลำ (อย่างน้อย 3 สัปดาห์) กระทบเรือ Feeder
• Antwerp: เรือรอเฉลี่ย 1.95 วัน, ได้รับผลกระทบจาก การนัดหยุดงานของนักบินเรือเบลเยียม ส่งผลต่อเรือเข้า-ออก Antwerp และ Zeebrugge อย่างหนัก
• Rotterdam: เรือรอเฉลี่ย 1.55 วัน, Yard Utilization 86% พายุลมแรงกระทบเป็นช่วง ๆ

🇺🇸 อเมริกา

• Los Angeles/Long Beach: สถานการณ์ดีขึ้น เรือรอคิวลดลงเหลือต่ำกว่า 50 ลำ เวลารอเฉลี่ย 3.1 วัน ปริมาณนำเข้า ก.พ. ทำสถิติสูงสุดอันดับ 2
• ฝั่งตะวันออก: การเบี่ยงเบนสินค้าจากฝั่งตะวันตกช่วยกระจายโหลด

🌍 ตะวันออกกลาง & แอฟริกา

• อ่าวเปอร์เซีย: ท่าเรือ Jebel Ali (UAE), Dammam (ซาอุฯ) ได้รับผลกระทบโดยตรงจากวิกฤตฮอร์มุซ เรือหลายลำจอดรอนอกช่องแคบ
• แอฟริกาตะวันออก: เส้นทาง Cape of Good Hope คับคั่งจากเรือเปลี่ยนเส้นทาง

5. ค่าระวางและดัชนีตลาด

• Drewry WCI: เพิ่มขึ้น 8% อยู่ที่ $2,123 per 40ft (12 มี.ค. 2026)
• SCFI: ปรับตัวอยู่ในช่วง 1,250–1,333 จุด (ข้อมูล ก.พ.–มี.ค. 2026)
• Intra-Asia Index: ผันผวน อยู่ที่ $616/40ft (กลาง มี.ค. 2026) ลดลง 5% แต่ยังสูงกว่าปีก่อน 2%

สำหรับเส้นทางจากไทย แนะนำ ZUPPORTS Freight Rate Trend เช็คราคาเฟรท นำเข้า ส่งออก ครอบคลุม 60 ประเทศทั่วโลก ล่วงหน้าได้ 1 เดือน สนใจสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ line @zupports

=========================

ผู้นำเข้า-ส่งออก เทียบราคาขนส่งจากอย่างน้อย 3 เจ้า ในคลิกเดียว

ช่วยคุณวางแผนโลจิสติกส์ได้คุ้มค่าและแม่นยำยิ่งขึ้น

ลงทะเบียนฟรี https://bit.ly/3B5yRY8

=========================

ZUPPORTS แพลตฟอร์มโลจิสติกส์ที่ช่วยคุณรับมือทุกสถานการณ์

ไม่ว่าค่าระวางจะผันผวนแค่ไหน หรือท่าเรือจะแออัดเพียงใด ZUPPORTS คือผู้ช่วยมืออาชีพของผู้นำเข้าส่งออก

✅ เปรียบเทียบราคาค่าระวางจากหลายสายเรือได้ในไม่กี่คลิก มี Freight Rate Trend เช็คราคาเฟรท ง่ายๆ
✅ วางบิลออนไลน์ ตรวจสอบค่าใช้จ่ายอัตโนมัติด้วย AI
✅ ทีมแอดมินช่วยประสานงานแบบเรียลไทม์
✅ ติดตามข่าวสารโลจิสติกส์อย่างสม่ำเสมอ

👉 สมัครทดลองใช้งานฟรี ได้ที่: https://zupports.co/register/