ตลาดปล่อยเช่าเรือคึกคัก!! RCL ซื้อเรือเก่าเพิ่ม 1 ลำ

มีคำกล่าวช่วงปลายปีที่แล้วใครมีตู้คอนเทนเนอร์ ก็เหมือนมี “ทองคำ” อยู่ในมือ

ช่วงเวลานี้ หากจะบอกว่า คนที่เป็นเจ้าของเรือขนส่งทางทะเล ก็คงเหมือนกับ “ถูกหวยรางวัลที่หนึ่ง” ก็คงไม่ผิด

เจ้าของเรือหลายเจ้าบอกว่า ตอนนี้เหมือนมีเงินทองไหลมาเทมา นับแทบไม่ทัน

และสายเรือเอง ก็อยากได้เรือเพิ่มอีกหลายๆ ลำ เพื่อมาทำกำไรช่วงที่ค่าเฟรทแพงๆ แบบตอนนี้ด้วย

The Loadstar เค้ารายงานว่าสถานการณ์ ตอนนี้มัน “Win-Win” มากๆ คือ คนที่มีเรือ กับสายเรือ น่ะ win

แต่ผู้นำเข้า ส่งออก ไม่ได้ win ด้วยกันกับเพื่อนเลยนะ…

เรื่องราวเป็นอย่างไร หากพร้อมแล้ว ไปติดตามกันเลย

=========================

นำเข้า “ความรู้” ส่งออก “ความคิด” ติดตาม

“นำเข้าส่งออก สุดขอบฟ้า”

=========================

1) ทางโบรกเกอร์ Braemar ACM ประกาศว่าสามารถปิดการขายเรือAPL Norway ซึ่งเป็นเรือ post-panamax ขนาดบรรทุก 6,350 TEU ได้ โดยมีราคาขายประมาณ 31.5 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ซึ่งตัวเลขนี้เป็นมูลค่าเรือที่เพิ่มสูงขึ้นจากต้นเดือนธันวาคม ปีที่แล้ว กว่า 50% เลยทีเดียว

2) สาเหตุที่ราคาขึ้นมาก็มาจากการ Bid ราคาแข่งกัน โดยผู้ชนะก็ไม่ใช่ใครอื่น แต่ก็คือ สายเรือสัญชาติไทยอย่าง Regional Container Line หรือ RCL นั่นเอง

3) โดยเรือดังกล่าวสร้างเมื่อปี ค.ศ. 2007 เทียบอายุปัจจุบันก็ประมาณ 14 ปีได้ ยังถือว่าต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของอายุเรือของ RCL ที่ประมาณ 15 ปี

4) ทั้งนี้ก็ยังไม่มีรายงานว่า RCL จะเอาเรือที่ซื้อมาไปวิ่งเอง หรือไปปล่อยเช่า โดยปัจจุบันเรือ APL Norway มีทางสายเรือ CMA CGM เช่าอยู่ที่อัตรา 10,250 เหรียญสหรัฐต่อวัน ซึ่งก็ถือว่าถูกมาก คิดเป็นมูลค่าเพียง 1 ใน 3 ของค่าเช่าในท้องตลาด (ข้อมูลจาก The Loadstar)

5) ด้วยสถานการณ์ดังกล่าวก็ทำให้สัญญาเช่าเรือระยะกลาง หรือระยะยาว คงได้มีการปรับราคากันแน่ เพราะว่าเรือและตู้เรือก็ยังไปค้างกันที่ฝั่งสหรัฐฯ หนักมากๆ ช่วงนี้มันขาดแคลนจริงๆ

6) สายเรือที่ขึ้นชื่อในการเช่าเรือเหมาลำอย่าง MSC ก็เพิ่งทำสัญญาใหม่ กับเรือ Navarino ของประเทศกรีก ที่มีขนาดบรรทุก 8,530 teu ด้วยสัญญา 4 ปี ที่อัตรา 32,000 เหรียญสหรัฐต่อวัน แพงกว่าสัญญาเดิม ที่ 23,000 เหรียญสหรัฐต่อวัน อยู่เกือบ 50%…แน่นอนว่า ต้นทุนส่วนเพิ่มนี้ส่งผ่านมาหาผู้บริโภคแน่นอน

7) หากดูเทียบมูลค่าเรือ Navarino อายุประมาณ 11 ปี ข้อมูลจาก vesselsvalue.com มูลค่าเรือเพิ่มนี้เพิ่มขึ้นมาเกือบเท่าตัวแล้ว อยู่ที่ประมาณ 41 ล้านเหรียญสหรัฐฯ

8) ในขณะที่จำนวนเรือ ที่ Idle หรือจอดอยู่เฉยๆ ตามข้อมูลของ Alphaliner ช่วงวันที่ 18 มกราคม ที่ผ่านมา ก็ลดลงเหลือเพียง 60 ลำ หรือประมาณ 250,000 TEU เทียบกับเมื่อช่วงปีใหม่ ตัวเลขอยู่ที่ 72 ลำ หรือประมาณ 315,000 TEU โดยเรือส่วนใหญ่ที่จอดอยู่ ไม่รอซ่อม ก็รอเคลียร์เอกสาร

9) เรือที่ถูก Scrap หรือทำลาย ก็มีเพียง 1000 TEU เท่านั้น เพราะตลาดมันร้อนแรงขนาดนี้ เอาเรือมาวิ่งกันดีกว่า…

10) โดยสรุป ต้นทุนสายเรือทยอยขึ้น จะหวังให้สายเรือลดราคาลงไปเหมือนเมื่อก่อนโควิด คงเป็นไปไม่ได้ อีกทั้งการต่อเรือใหม่ก็ใช้เวลา อย่างน้อย 1-2 ปี แต่ช่วงนี้ยอดสั่งต่อเรือใหม่ก็ยังน้อย ดังนั้น ผู้นำเข้าส่งออก คงต้องเตรียมพร้อมรับมือกับ ค่าส่ง New Normal

ผู้ส่งออก อาจต้องดูลูกค้าด้วย ว่าเค้ารับไหวไหม ส่วนผู้นำเข้า อาจต้องพิจารณาแหล่งผลิตที่ใกล้ๆ ทดแทน

11) สำหรับ ผู้นำเข้า ส่งออก กำลังมองหา “ตัวช่วย” จองขนส่งทางอากาศ ทะเล และทางบก และ ควบคุมต้นทุนขนส่ง สามารถติดต่อ ZUPPORTS ได้

ลงทะเบียนรับสิทธิพิเศษได้แล้ววันนี้ที่ https://zupports.co/register/

——————————–

หากไม่อยากพลาดความรู้ ข่าวสาร ดีๆ กดไลค์เพจ และกด Favorites ในเฟสบุ๊ก กันไว้เลย

และหากบทความมีประโยชน์ ก็กดไลค์โพสและแชร์ให้เพื่อนๆ กัน ได้เลยจ้า

=========================

นำเข้า “ความรู้” ส่งออก “ความคิด” ติดตาม

“นำเข้าส่งออก สุดขอบฟ้า”

=========================

(ad) พิเศษ! ZUPPORTS บริการดีๆ สำหรับผู้นำเข้าส่งออก ช่วยบริหารจัดการ ขนส่งระหว่างประเทศเปรียบเทียบราคา และจองขนส่งทั้งทางทะเล อากาศ และทางบก ได้ง่ายๆ ผ่านช่องทางออนไลน์

ลงทะเบียนรับสิทธิพิเศษและข่าวสถานการณ์การค้าโลก ได้แล้ววันนี้ที่ https://zupports.co/register/

——————————–

ที่มา:

https://theloadstar.com/win-win-for-shipowners-with-charter-market-rates-and-vessel-values-soaring/

https://splash247.com/weekly-broker-no-let-up-in-busy-start-to-2021/

——————————–

❤️ อ่านบทความ ของ “นำเข้าส่งออก สุดขอบฟ้า” ได้ที่

https://www.zupports.co/author/zupports/