รวมข้อมูล Surcharge กรณี US East coast port strike ของทุกสายเรือ และอัพเดตสถานการณ์ ไว้ในโพสเดียว (live blog)

รวมข้อมูล Surcharge กรณี US Eastcoast port strike ของทุกสายเรือ และอัพเดตสถานการณ์ ไว้ในโพสเดียว

บทความนี้แอดมินรวมมาให้แล้ว ทั้งสรุป และ link Surcharge ที่แต่ละสายเรือเรียกเก็บเพิ่มเติม

Save link เก็บไว้กันได้เลย

=========================

เข้ากลุ่มไลน์ Openchat สำหรับคนในวงการ

นำเข้าส่งออก https://bit.ly/3seJRLk

=========================

Update บทสรุป วันที่ 7 ตุลาคม 2024

การประท้วงยุติลง หลังจากประท้วงไป 3 วัน

• International Longshoremen’s Association (ILA) และ United States Maritime Alliance (USMX)— สามารถบรรลุข้อตกลงเบื้องต้น โดยจะมีการเจรจาเพิ่มเติมในวันที่ 15 มกราคม 2025
• ในแถลงการณ์ที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 7 ตุลาคม ILA ได้กล่าวถึงประเด็นสำคัญหลายประการ
  • การเพิ่มค่าจ้าง 61.5% ในช่วงหกปีข้างหน้า
  • เน้นย้ำว่าการต่อสู้กับระบบอัตโนมัติไม่ใช่เพียงแค่เรื่องการปกป้องงาน
  • ต้องการสร้างการปกป้องที่เข้มแข็งต่อการนำเครื่องจักรอัตโนมัติ
• อย่างไรก็ตาม ระบบอัตโนมัติที่ท่าเรือสหรัฐฯ ไม่ใช่เรื่องใหม่อีกต่อไป ปัจจุบัน ท่าเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่สุด 10 แห่งของสหรัฐฯ ใช้ระบบอัตโนมัติรูปแบบใดรูปแบบหนึ่งในการจัดการสินค้า ตามรายงานของ Government Accountability Office ซึ่งเป็นหน่วยงานอิสระที่ทำการตรวจสอบ สืบสวน และประเมินผลโครงการของรัฐบาล อย่างน้อยหนึ่งท่าเทียบเรือในแต่ละท่าเรือใช้ระบบอัตโนมัติในการติดตามและสื่อสารการเคลื่อนย้ายคอนเทนเนอร์
• ในการตอบสนองต่อการระงับการประท้วง บริษัทขนส่งทางทะเลรายใหญ่หลายแห่ง รวมถึง MSC, CMA, Maersk และ ZIM ได้ยกเลิกค่าธรรมเนียมที่เกี่ยวข้องกับการประท้วง อย่างไรก็ตาม อาจมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเนื่องจากการขาดแคลนรถบรรทุกและอุปกรณ์ รวมถึงปัจจัยอื่นๆ ในตลาด

Update สถานการณ์  3 Oct 24

การประท้วงที่ US East Coast

• ยังไม่มีข้อยุติ
• USMX (United States Maritime Alliance):
  • ระบุว่าต้องมีการเจรจาเพื่อบรรลุข้อตกลง
  • ปฏิเสธการกำหนดเงื่อนไขก่อนการเจรจา
  • บ่งชี้โดยอ้อมว่าขณะนี้ไม่มีการเจรจา
• ILA (สมาคมแรงงานท่าเรือนานาชาติ):
  • ไม่กล่าวถึงการเจรจาใดๆ
  • รายงานว่าประธานสหภาพ Daggett ถูกข่มขู่ว่าจะฆ่า

ผลกระทบต่อการขนส่งทางเรือ:

• เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ 54 ลำหยุดนิ่งนอกชายฝั่งตะวันออกและอ่าวของสหรัฐฯ
• เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ 10 ลำทอดสมอนอกฟรีพอร์ต บาฮามาส
• อาจเกิดปัญหาความแออัดที่:
  • Freeport, Bahamas
  • Cartagena, Panama (เรือ 19 ลำในท่าหรือทอดสมอ)
  • Kingston, Jamaica (เรือ 10 ลำ)
  • Caucedo, Dominican Republic (เรือ 6 ลำ)

การปรับตัวของสายเรือ:

• COSCO:
  • ประกาศสถานการณ์สุดวิสัยสำหรับพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากการประท้วง
  • ประกาศค่าธรรมเนียมความแออัด (มีผลกลางเดือนตุลาคม):
    • จากยุโรปไปสหรัฐฯ: 1,000 ดอลลาร์ต่อตู้ 40 ฟุต
    • จากละตินอเมริกาไปสหรัฐฯ: 2,000 ดอลลาร์ต่อตู้ 40 ฟุต
    • จากเอเชียและแอฟริกาไปสหรัฐฯ: 3,375 ดอลลาร์ต่อตู้ 40 ฟุต
  • ยังคงรับการจองไปยังชายฝั่งตะวันออกและอ่าวของสหรัฐฯ แต่เตือนว่าอาจมีการยกเลิกเรือ
• Maersk: ไม่มีข้อจำกัดในการจองนำเข้าใหม่ผ่านท่าเรือที่ได้รับผลกระทบจาก ILA

บทวิเคราะห์:

• การที่บริษัทขนส่งยังรับจองอยู่ แสดงว่าคาดหวังหรือหวังว่าการประท้วงจะสิ้นสุดในเวลาไม่นาน
• หากการประท้วงยืดเยื้อ อาจส่งผลให้:
  • สินค้าสะสมที่ท่าเรือต้นทางหรือท่าเรือถ่ายลำ
  • เกิดความแออัดทั่วโลก ส่งผลกระทบแม้แต่การค้าที่ไม่เกี่ยวข้องกับชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ
  • ผลกระทบต่อยุโรปอาจเห็นได้ในเวลาน้อยกว่า 2 สัปดาห์ เมื่อเรือที่วางแผนไว้จากสหรัฐฯ ไม่มาถึง

เครดิต: Lars Jansen

 

Update สถานการณ์  1 Oct 24

• การนัดหยุดงานของสมาคมแรงงานท่าเรือนานาชาติ (ILA) เริ่มขึ้นวันนี้เวลา 00:01 น. ตามเวลาตะวันออก
• ท่าเรือฝั่งตะวันออกและอ่าวเม็กซิโกถูกปิด ซึ่งรองรับการนำเข้ากว่าครึ่งของสหรัฐฯ
• เป็นการประท้วงทั่วชายฝั่งครั้งแรกในรอบเกือบ 50 ปี อาจส่งผลกระทบรุนแรงต่อห่วงโซ่อุปทานและเศรษฐกิจสหรัฐฯ
• ประเด็นสำคัญในการเจรจาคือค่าจ้าง: USMX เสนอขึ้นค่าจ้าง 50% แต่ ILA เรียกร้อง 77%
• ประธานาธิบดีไบเดนยืนยันว่าจะไม่ใช้กฎหมาย Taft-Hartley เพื่อยุติการประท้วง
• นักวิเคราะห์คาดว่าการหยุดงานแต่ละวันจะส่งผลให้สินค้าสะสมเพิ่มขึ้น 5-10 วัน
• ผลกระทบที่สำคัญ:
  • การเบี่ยงเส้นทางสินค้า: คาดว่าเรือจะทอดสมออยู่นอกชายฝั่งตะวันออกและอ่าวเม็กซิโก
  • ระบบราง: หลายบริษัทหยุดรับสินค้าที่จะขนส่งจากฝั่งตะวันตกไปตะวันออก
  • การขนส่งทางรถบรรทุก: อาจเกิดความแออัดสูง ขาดแคลนโครงรถบรรทุก และปัญหาการนัดหมายรับส่งสินค้า
  • การขนส่งทางอากาศ: ค่าขนส่งอาจเพิ่มสูงขึ้นในกลางเดือนตุลาคมถึงปลายพฤศจิกายน หากการประท้วงยืดเยื้อ

Surcharge ที่มีการประกาศจาก สายเรือต่างๆ

Maersk

• (September 23, 2024)
• Maersk is actively monitoring the ongoing negotiations between the International Longshoreman Association (ILA) and United States Maritime Alliance, Ltd. (USMX). Due to potential labor disruptions, Maersk is implementing a local Port Disruption Surcharge for all cargo moving to and from the U.S. East Coast and Gulf Coast terminals, effective October 21, 2024 (based on the price calculation date), as detailed below:
• Charge amount per equipment size

• • 20’ USD 1500
  • 40’ / 40’ HC USD 3000
  • 45’ USD 3780

• The above charges are subject to relevant regulatory approvals.
• This charge may be imposed as of October 21, 2024, depending on the impact of the disruption to the supply chain. This surcharge is necessary to cover the higher operational costs that will be incurred due to the service disruptions, ensuring the sustainability of our services and ongoing support for your supply chain requirements.

https://www.maersk.com/news/articles/2024/09/10/ila-usmx-update

 

MSC

• 27/09/2024
• In order to cover expected operational disruptions at U.S. ports, as a consequence to work stoppages, strikes or other labor-related reasons, MSC announces the following Emergency Operation Surcharge (EOS) implementation, applicable to all shipments from China, Japan, Korea, and Southeast Asia directed to U.S. East Coast, Gulf and Canada East Coast, effective date October 27, 2024. (Gate in date)
• AMOUNT:

USD 1500 per 20’ container
USD 3000 per 40’ container
USD 3798 per 45’ high cube container

• PAYABLE AT DESTINATION
• Unless otherwise specified, all charges of reefer and special equipment for open top, flat rack and tank containers are the same as tariff of dry cargo.

https://www.msc.com/en/newsroom/customer-advisories/2024/september/emergency-operation-surcharge

 

CMA/CGM

• CMA CGM informs its customers of the following Local Port Charges amounts in US East Coast & US Gulf ports, applying as follows :
• Effective October 11th, 2024 until further notice:
• Local Port Charge at origin (LPC01)

– From: US East Coast & US Gulf

– To: all destinations

– Cargo: Dry & Reefer & Special equipment

– Amounts (Dry & Tanks): USD 800 per 20′ | USD 1,000 per 40′ | 1,266 per 45′

– Amounts (Reefer & Special equipment incl. In/OOG): USD 1,000 per 20′ | USD 1,500 per 40′

– Payment: Prepaid

• Local Port Charge at destination (LPC51)

– From: all origins

– To: US East Coast & US Gulf

– Cargo: all

– Amount: USD 1,500 per TEU

   – Payment: Collect

https://www.cma-cgm.com/news/4854/local-port-charges-us-east-coast-amp-us-gulf-import-export

 

สายเรืออื่นๆ ดูในตารางเลย

Carrier	Customer Advisories
Maersk	https://www.maersk.com/news/articles/2024/09/10/ila-usmx-update
MSC	https://www.msc.com/en/newsroom/customer-advisories/2024/september/emergency-operation-surcharge
CMA/CGM	https://www.cma-cgm.com/news/4854/local-port-charges-us-east-coast-amp-us-gulf-import-export
COSCO Group	https://lines.coscoshipping.com/home/News/detail/17274330438524307027/50000000000000231?id=50000000000000231
Hapag-Lloyd	https://www.hapag-lloyd.com/en/services-information/news/2024/09/here-s-a-wid-for-imports-from-east-asia-to-the-us-east-coast-and.html
ONE	https://us.one-line.com/EastCoastOperationUpdates
Evergreen Line	https://theloadstar.com/evergreen-chief-says-transpac-contract-rates-will-rise-in-2025/
Yang Ming	https://www.yangming.com/News/press_release/PressContent.aspx?BulletinType=Notice&uid=14684&localSiteD=
Zim	https://www.zim.com/customer-updates/ila-strike-and-congestion-surcharge
Wan Hai	https://www.wanhai.com/views/wli/infopage.xhtml

 

=========================

เข้ากลุ่มไลน์ Openchat สำหรับคนในวงการ

นำเข้าส่งออก https://bit.ly/3seJRLk

=========================