[Freight Weekly Update] วันที่ 7-11 มีนาคม 2565

เริ่มต้นสัปดาห์ในวันที่โลกไม่เป็นใจ สถานการณ์การขนส่ง (Freight) ยังปั่นป่วน

 

กลับมาพบกันอีกครั้งในการรายงานสถานการณ์การขนส่งทางเรือประจำสัปดาห์

 

โดยในรอบสัปดาห์ที่ผ่านมาดูเหมือนจะมีเรื่องราวต่างๆมากมายเกิดขึ้นรอบตัวเรา มีทั้งเรื่องร้อนๆในประเทศที่ทำเอาหลายคนขอบตาคล้ำ อดตาหลับขับตานอนพร้อมได้ฝึกสกิลนักสืบ รวมไปถึงจำนวนผู้ติดเชื้อโควิดในประเทศที่เพิ่มจำนวนสูงขึ้นในแต่ล่ะวันจนน่าตกใจ (ซึ่งตอนนี้ต้องบอกว่าไม่ใช่แค่ไทย ที่ฮ่องกง หนักมาก เซิ่นเจิ้นก็ยังล็อคดาวน์)

 

แล้วก็ยังมี ประเด็นร้อนระดับโลกระหว่างยูเครนและรัสเซียที่ดูเหมือนจะไม่เป็นใจสำหรับพวกเราสักเท่าไรโดยเฉพาะกับคนที่อยู่ในแวดวงขนส่งและนำเข้าส่งออก

 

เนื่องจากผลกระทบจากภาวะสงครามนั้นมีผลส่งตรงถึงเรื่องการบริหารจัดการภาคขนส่งและการกระจายสินค้าแบบเลี่ยงไม่ได้ และเป็นการซ้ำเติมวิกฤติที่เราๆกำลังเผชิญอยู่แล้วในปัจจุบัน

 

วันนี้เรามาดูกันว่า ทิศทางและแนวโน้มของตลาดในภาคอุตสาหกรรมการขนส่งในช่วงที่โลกไม่เป็นใจจะออกไปในรูปใด

 

หากพร้อมแล้วไปติดตามกันเลย

 

=========================

ZUPPORTS ควบคุมต้นทุนขนส่งผ่านระบบเปรียบเทียบราคาเฟรทออนไลน์

สนใจลงทะเบียนทดลองใช้งานฟรี ที่ www.zupports.co/register

=========================

 

 

1) ภาพรวมของการจองเรือหรือบุ๊คกิ้งนั้น ภาพรวมแน่นแทบจะทุกภูมิภาคหรือทุกเทรดการส่งออกจากเดิมที่ว่าแน่นอยู่แล้ว หลายสายการเรือหยุดรับงานเดือนมีนาคมไปแล้ว โดยเฉพาะเส้นทางส่งออกไปยังภูมิภาคเอเชียใต้ อย่างอินเดีย ปากีสถาน บังคลาเทศ รวมถึงเส้นทางภายในเอเชียโดยเฉพาะจีนแผ่นดินใหญ่

.

ยิ่งภูมิภาคอเมริกาเหนือยิ่งไม่ต้องพูดถึง ยังคงเต็ม แน่น ล้น ทั้งสองฝั่ง เนื่องจากพื้นที่สเปชมีจำกัด มีเพียงสายการเดินเรือ ONE ที่มีการเพิ่มรอบเรือขนส่งจากญี่ปุ่นไปอเมริกาซึ่งไม่มีอานิสงค์ใดกับบ้านเรา

.

รวมถึงเส้นทางภูมิภาคยุโรปซึ่งเป็นตามที่ทุกคนคาดเดา หลายสายการเดินเรือหยุดรับจองบุ๊คกิ้งงานที่ส่งออกไปยังเขตแนวสู้รบอย่างท่าเรือในประเทศรัสเซีย ประเทศยูเครนรวมถึงทุกท่าเรือหลักในทะเลดำหรือ Black Sea Trade และแน่นอน ภาพรวมของพื้นที่ระวางหรือสเปช จะไปเพิ่มความแน่นให้พอร์ตรอบข้างอย่าง East MED/ Egypt Ports / Turkey Ports อย่างไม่ต้องสงสัย

 

 

2) ภาพรวมของสถานการณ์ตู้สินค้า ทุกท่าเรือในแทบจะทุกภูมิภาคทั่วโลกยังคงเจอกับภาวะขาดแคลน  ในขณะที่บ้านเราช่วงนี้ยังพอที่จะบริหารจัดการประคองให้ผู้ส่งออกได้ไม่ยากเย็นนัก

.

ทั้งนี้มิใช่เพราะตู้มีเยอะเหลือเฟือ หากแต่เนื่องจากหลายสายการเดินเรือหยุดรับจองบุ๊คกิ้งงานใหม่ จึงยังพอให้หายใจหายคอกันบ้าง

.

หากแต่หลายสายการเดินเรือ โดยเฉพาะผู้ให้บริการวิ่งสายนอกระยะไกล ยังคงประสบปัญปัญหาขาดแคลนบางประเภทอย่าง ตู้ 40’GP/ 40’HC และบางสายการเดินเรือประสบปัญหาขาดแคลนประเภท 20’GP โดยต้องรอตู้ขาเข้ามาคืนเท่านั้น

 

3)  ในภาพรวมความนิ่งหรือความเสถียรของตารางเรือนั้น ยังคงแปรปรวน แต่เริ่มผ่อนไปในทางที่ดีขึ้นสำหรับเส้นทางภายในภูมิภาคเอเชียรวมถึงเส้นทางขนส่งแบบวิ่งสั้นท่าถ่ายลำโดยจำนวนวันที่ล่าช้าเริ่มลดลง

.

ในขณะที่เส้นทางสายนอกระยะไกลอย่างภูมิภาคอเมริกา ยังคงวิกฤติ เนื่องจากสถานการณ์ความหนาแน่นของอเมริกาเองทั้งสองฝั่ง จนทำให้เรือที่แล่นไปถึงต้องรอเข้าเทียบท่าจนไม่สามารถกลับมาทันรอบเรือของตนเอง

.

รวมถึงเส้นทางภูมิภาคยุโรปที่ยังคงประสบปัญหาความล่าช้า โดยเฉพาะท่าเรือ DEHAM ที่เพิ่งเจอกับปัญหาความเสียหายจากพายุเมื่อสัปดาห์ก่อน

 

4)   ทางด้านค่าระวางหรือค่าเฟรท ยังคงแรงและไม่มีแนวโน้มว่าจะลง ในทุกภูมิภาค (ถึงแม้ว่าดูภาพรวมดัชนี้เช่น SCFI จะปรับตัวลงเล็กน้อย 1-2% แต่แนวโน้มในอนาคต ค่าเฟรทยังคงอยู่ในระดับสูง)

.

ทั้งนี้เนื่องจากความต้องการในการขนส่งนำเข้าส่งออกทั่วโลกยังถีบตัวสูง ยิ่งประกอบกับสถานการณ์ภาวการณ์สู้รบในฝั่งยุโรปตะวันออก โดยสิ่งที่มาแน่ๆคือค่าน้ำมันหรือ Bunker ที่ต้องวิ่งตามสภาพตลาดมาคู่กับค่าเฟรท

.

ในขณะที่บางสายการเดินเรือเริ่มมีการส่งสัญญาณการขึ้น PSS/ GRI สำหรับเส้นทางภูมิภาคยุโรปตอนล่างอย่างทะเลเมดิเตอร์เรเนียนหรือ MED รวมถึงในสถานการณ์การปิดน่านฟ้ายิ่งส่งผลให้งานการขนส่งทางแอร์ที่ไม่สามารถทำได้ จะกระฉอกมาเป็นทางเรือ ยิ่งทำให้ไม่มีเหตุผลที่สายการเดินเรือพิจารณาในการลดราคาค่าเฟรทแต่อย่างใด

 

5) กลับมาที่สภาวะความหนาแน่นของท่าเรือ ภาพรวมยังถือว่าแน่นและยังคงเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้ตารางเดินเรือแกว่งอย่างที่เห็นในทุกวันนี้ ยิ่งในภูมิภาคอเมริกาเหนือฝั่งตะวันตกยังคงแน่น

.

เรือสินค้าใช้เวลาเพื่อรอเทียบท่าเพิ่มขึ้นเป็น 7 -10 วัน จากเดิม 5-8 วัน รวมถึงการบริหารจัดการการไหลตู้สินค้าทางรางที่มีจำกัดยิ่งทำให้ความหนาแน่นยังอยู่ในจุดที่สาหัส และหลายคนจึงเริ่มมองหาทางแก้ด้วยการไม่เข้าบางท่าเรือในฝั่งตะวันตกและย้ายไปขึ้นสินค้าที่ตะวันออกแทนเนื่องจากหนาแน่นน้อยกว่า

.

ในขณะที่หลายท่าเรือทั่วโลกรวมถึงในภูมิภาคเอเชียและเอเชียใต้ ก็ยังคงประสบปัญหาความหนาแน่นของท่าเช่นกัน

 

 

*******

Weekend Nearby Update

 

ช่วงเริ่มต้นสัปดาห์ เราได้เจอกับหลายสถานการณ์ที่ไม่ค่อยเป็นใจมาแล้ว ที่นี้ลองมาดูเรื่องที่ทำให้ผ่อนคลายหรือสร้างแรงกระตุ้นให้อยากเที่ยวทิพย์กันบ้าง มาดูกันเลย

 

6) ในช่วงรอบตัวเราสัปดาห์ เราไปดูกันที่ร้านคาเฟ่ที่หลายคนต้องรู้จักและหลายคนที่เคยได้ลองก็มักจะมีเมนูเด็ดในใจที่เรียกว่าต้องสั่งทุกครั้งที่แวะไปอย่างบิงซูหรือขนมปังแบบโทสต์หอมๆเสิร์ฟพร้อมชาอร่อยๆ ใช่แล้วนั่นคือร้าน After You นั่นเอง

.

ซึ่งปัจจุบันเขาดังไกลไปเปิดถึงฮ่องกง โดยทำเลก็อยู่ในย่าน Causeway Bay ที่คนไทยหลายคนรู้จักและชื่นชอบในการนั่งรถรางเพื่อไปดูสินค้าแถวห้าง Sogo Causeway Bay บ่อยๆ  ซึ่งแน่นอนว่าได้รับเสียงตอบรับดีมากๆจากคนที่นั้น เรียกได้ว่าใครผ่านก็ต้องเห็นภาพคุ้นตาไม่ต่างจากในบ้านเราคือการต่อแถวยาวออกมานอกร้านเพื่อรอใช้บริการนั่นเอง

.

โดยอย่างที่ทราบกันว่าฮ่องกงเองกำลังประสบกับปัญหาภาวะโควิด 19 กลับมาระบาดระลอกใหม่โดยพบผู้ติดเชื้อจำนวนหลักหมื่นคนต่อวัน จนต้องทำการสร้างศูนย์กักตัวและโรงพยาบาลสนามแบบเร่งด่วนขึ้นเพื่อรองรับจำนวนผู้ป่วยที่พุ่งขึ้น และทางร้านขนมกึ่งคาเฟ่ต์สัญชาติก็ได้รับผลกระทบนี้และต้องทำการปิดร้านชั่วคราวเพื่อทำการฆ่าเชื้อเช่นกัน และเพิ่งทำการกลับมาเปิดให้บริการใหม่เมื่อวันที่ 5 มีนาคมที่ผ่านมาพร้อมมาตรการเข้มงวดในช่วงภาวะระบาดของไวรัสโควิด

.

แน่นอนบรรดาสาวกที่นั้นก็ต่างมาต่อแถวใช้บริการทันทีที่ทราบข่าว เรียกได้ว่าเป็นการหาความสุขในช่วงวิกฤติไวรัส และโควิด ไม่สามารถทำอะไร After You ได้จริงๆ

 

7) หมดนี้คือการสรุปทิศทางและภาพรวมของอุตสาหกรรมการขนส่งทางเรือในช่วงเริ่มสัปดาห์ที่หลายเรื่องเหมือนไม่เป็นใจกับเราๆสักเท่าไร อย่างไรเสียก็ขออย่าเพิ่งหดหู่หรือเครียดจนล้มหมอนนอนเสื่อ ทั้งนี้แอดมินและทีมงานยังคงอยู่เป็นเพื่อนทุกท่านในทุกช่วงสถานการณ์ต่างๆเสมอ และเราจะกลับมาในสัปดาห์หน้ากับเรื่องราวรอบตัวเหมือนเดิม

.

สำหรับช่วงนี้ ผู้ส่งออก ผู้นำเข้า ที่ประสบปัญหาจองเรือไม่ได้ ราคาเฟรทแพง แอดมิน ขอแนะนำ ZUPPORTS แพลตฟอร์มดิจิตอล ที่ได้รวบรวมเฟรทฟอร์เวิร์ดเดอร์หรือผู้ให้บริการขนส่ง ในระบบมากกว่า 100 ราย

.

ช่วยผู้นำเข้าส่งออก สามารถ Bid และเปรียบเทียบ ราคาขนส่งทางทะเล ทางอากาศ ทางบก ได้ง่ายๆ ผ่านช่องทางออนไลน์

.

นอกจากนี้เรายังช่วย เชื่อมโยงข้อมูล ทั้งระบบติดตามเอกสารขนส่ง, งานศุลกากร, ประกันภัย, บริการทางการเงิน ทำให้บริษัท บริหารงานนำเข้าส่งออก ได้ครบ จบในที่เดียว

.

เพื่อนๆที่สนใจ ลงทะเบียนรับสิทธิพิเศษ ทดลองใช้ระบบฟรี ได้ที่ www.zupports.co/register

 

=========================

ไม่พลาดทุกข่าวสาร วงการขนส่งระหว่างประเทศ

นำเข้า ส่งออก เข้าร่วมกลุ่มที่ https://bit.ly/3seJRLk

=========================

 

ที่มา: weekendhk.com, FB Page “web.facebook.com/eatlike852”