[Freight Weekly] : อัพเดตสถานการณ์ขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ ประจำวันที่ 16-20 มกราคม กับ ZUPPORTS !!! สัปดาห์ไฟลน คนทำงาน ก่อนประเทศจีนปิดงานยาวช่วงตรุษจีน !!!

[Freight Weekly] : อัพเดตสถานการณ์ขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ ประจำวันที่ 16-20 มกราคม กับ ZUPPORTS !!!

สัปดาห์ไฟลน คนทำงาน ก่อนประเทศจีนปิดงานยาวช่วงตรุษจีน !!!

.

กลับมาพบกับพวกเรา ชาว ZUPPORTS !!! เหมือนเช่นเคย ในทุกวันเริ่มการทำงานของสัปดาห์ กับการรายงานสถานการณ์ ข่าวสาร ความเคลื่อนไหวในแวดวงการนำเข้า-ส่งออก ภาคการขนส่งสินค้าทางเรือ

.

สัปดาห์นี้ เข้าสู่สัปดาห์ที่ 3 ประจำปี 2566 ซึ่งเป็นสัปดาห์สุดท้ายก่อนเข้าสู่เทศกาลตรุษจีน หรือ Chinese New year หรือ  Lunar New year ซึ่งเป็นเทศกาลที่มีความสำคัญเป็นอย่างมาก สำหรับชาวจีน รวมถึงคนเชื้อสายจีนที่อยู่ทั่วโลก

.

ดังนั้น สัปดาห์นี้ จะเป็นอีกหนึ่งสัปดาห์ ที่ถือว่าหนักหน่วงสำหรับคนในแวดวงนำเข้า-ส่งออก ในการรับมือกับงานและเอกสารจำนวนมาก ที่จะถูกตามและถูกดันออกมาจากประเทศจีน เนื่องจากสัปดาห์นี้ เป็นสัปดาห์สุดท้ายในการทำงานของฝั่งบ้านเขา ก่อนที่จะปิดงานยาว

.

ขณะเดียวกัน คนที่มีงานขาออกไปเมืองจีน อาจต้องทำการวางแผนการขนส่งให้ดี เพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายพิเศษที่อาจเกิดขึ้น หากสินค้าไปถึงประเทศจีนในช่วงที่ปลายทางยังไม่พร้อมรับสินค้า โดยเฉพาะกับสินค้าประเภทตู้ Reefer และสินค้าประเภท Special Equipment !!!

.

เกริ่น กันมาพอประมาณ หากทุกคนพร้อมกันแล้ว ตามพวกเรามาไล่เรียงสถานการณ์ทีละประเด็นกันเลย !!!

.

=========================

ZUPPORTS ควบคุมต้นทุนขนส่งผ่านระบบเปรียบเทียบราคาเฟรทออนไลน์

สนใจลงทะเบียนทดลองใช้งานฟรี ที่ www.ZUPPORTS.co/register

=========================

1) สถานการณ์การจองพื้นที่ระวางขนส่งสินค้าทางเรือหรือการบุ๊คกิ้ง ประเทศจีนหยุดก็จริง แต่สเปชก็ยังคงแน่น จาก Blank Sailing !!!

.

สถานการณ์ในการจองพื้นที่ระวางขนส่งทางเรือ หลายเส้นทางขนส่ง พื้นที่ระวางยังคงอยู่ในภาวะที่ค่อนข้างตึง ขณะที่หลายเส้นทางพื้นที่ระวางเริ่มเปิดกว้าง เนื่องจากเข้าช่วงตรุษจีน !!!

.

ภาพรวมการจองเรือในรอบสัปดาห์ที่ผ่านมา หลายเส้นทางการขนส่งพื้นที่ระวางยังคงแน่นและตึงอย่างหนัก เรียกว่าไม่สามารถทำการเบียด หรือทำการขยับบุ๊คกิ้งการจองได้เลย

.

อย่างในเส้นทางการขนส่งจากภูมิภาคเอเชียไปยังภูมิภาคยุโรป ทั้งตอนเหนือและตอนล่าง หรือ Asia- North Europe/ Asia- Mediterranean รวมไปถึงเส้นทางการขนส่ง จากภูมิภาคเอเชียไปยังภูมิภาคเอเชียใต้ และตะวันออกกลาง หรือ Asia- Indian Subcontinent & Middle East

.

ทั้งนี้ สาเหตุมาจากพื้นที่ระวางขนส่งจำนวนไม่น้อย ที่หดหายน้อยลง เนื่องจากเป็นสัปดาห์ที่ตรงกับช่วงวันตรุษจีน ส่งผลให้บรรดาสายการเดินเรือต่างๆ เลือกที่จะปล่อยตารางเรือว่าง หรือ Blank Sailing ชุดใหญ่ เพื่อหลบให้กับช่วงวันหยุดยาวหน้าเทศกาลของประเทศจีน

.

ขณะที่ หลายเส้นทางการขนส่ง พื้นที่ระวางเริ่มที่จะเปิดกว้างอีกครั้ง หากแต่พื้นที่ระวางมีไม่มากนักและมีจำกัด อย่างในเส้นทางการขนส่ง  จากภูมิภาคเอเชียไปยังภูมิภาคอเมริกาเหนือ ทั้งฝั่งตะวันออกและฝั่งตะวันตก หรือ Asia- North America ทั้งฝั่ง East Coast และ ฝั่ง West Coast

.

ทั้งนี้ ก็เนื่องจาก สินค้าจำนวนไม่น้อยจากประเทศจีน ได้ถูกดันออกไปก่อนหน้านี้ ตั้งแต่ช่วงเดือนธันวาคมปีที่แล้ว ถึงช่วงสัปดาห์แรกของปี  หากแต่ดูเหมือนพื้นที่ระวางขนส่ง ที่พอจะเปิดกว้างในรอบสัปดาห์นี้ จะยังคงถูกสำรองไว้ให้กับบรรดางานขนส่งที่ตกค้างมาจากหลายสัปดาห์ก่อน รวมไปถึง งานที่ขึ้น Pending List เอาไว้ก่อนหน้านี้

.

ดังนั้น การจองพื้นที่ระวางสำหรับงานใหม่ อาจจะยังเป็นเรื่องยากและต้องใช้ความพยายามในหลายเส้นทาง !!!

.

*******

2) สถานการณ์ในการจัดหาและการหมุนเวียนของตู้สินค้า ยังอยู่ในช่วงที่ตู้สินค้ามีอย่างล้นเหลือ !!!

.

ด้านสถานการณ์ในการจัดหาและการหมุนเวียนของตู้สินค้า ในหลายภูมิภาคจะยังคงอยู่ในภาวะที่คล่องตัว โดยเฉพาะตามเมืองท่าหลักๆ และตามเมืองที่ศูนย์กระจายสินค้าหลัก ตู้สินค้ายังคงมีเพียงพอที่จะหล่อเลี้ยงได้อย่างเหลือเฟือ

.

ทั้งนี้ ก็เนื่องจากอุปสงค์หรือความต้องการภาคขนส่ง ในหลายเส้นทางยังคงอยุ่ในเกณฑ์ที่ต่ำกว่าภาวะปกติ โดยเป็นผลมาจากสภาวะทางเศรษฐกิจที่ค่อนข้างเงียบเหงา โดยเฉพาะในสองภูมิภาคหลัก อย่างภูมิภาคยุโรปและภูมิภาคอเมริกาเหนือ

.

หากแต่ในหลายพื้นที่ ตามแนวลึกของภูมิภาค หรือตามท่าแห้ง ICD Dry port ต่างๆ ยังคงประสบกับปัญหาการขาดแคลนตู้สินค้า เนื่องจากปัญหาคอขวดในภาคการขนส่ง และปัจจัยทางเศรษฐกิจ ที่ส่งผลให้การหมุนเวียนของตู้สินค้าต้องหยุดชะงัก เนื่องจากปริมาณงานขนส่งลดน้อยลง

.

อย่าง ในภูมิภาคเอเชียใต้ หรือ Indian Subcontinent รวมถึงหลายพื้นที่ หลายเมือง ในภูมิภาคยุโรปตอนล่าง หรือ Mediterranean ต่างกำลังประสบกับปัญหาการขาดแคลนตู้สินค้า ผู้ประกอบการจำนวนไม่น้อย ต้องไปทำการลากตู้สินค้าเปล่าจากเมืองท่าหลัก ซึ่งแน่นอนว่า มีผลต่อต้นทุนที่เพิ่มขึ้น อย่างเลี่ยงไม่ได้

.

ขณะที่ ภาพรวมของสถานการณ์ตู้สินค้าในภูมิภาคเอเชีย รวมถึงในบ้านเรา ตู้สินค้าจำนวนไม่น้อย ถูกดึงไปที่ประเทศจีนในช่วงสองเดือนก่อนหน้านี้ เนื่องจากความต้องการสินค้าประเภทวัตถุดิบของผู้ประกอบการในจีน เพื่อใช้ในการผลิตเพื่อที่จะส่งออกให้ทันก่อนหยุดตรุษจีน

.

หากแต่ด้วยอุปสงค์หรือความต้องการในภาคขนส่งในบ้านเข้าสู่ภาวะชะลอตัว เนื่องจากปริมาณงานและคำสั่งซื้อที่ลดน้อยถอยลงตามสภาวะทางเศรษฐกิจ ดังนั้นสถานการณ์การจัดหาและหมุนเวียนตู้สินค้ายังคงไม่ได้รับผลกระทบ หากแต่อาจมีปัญหาในเรื่องของสภาพตู้สินค้าบ้างในบางสายการเดินเรือ แต่โดยภาพรวม ยังคงถือว่าคล่องตัวพอสมควร

.

*******

3) สถานการณ์ความเสถียรของตารางเดินเรือและระยะเวลาในการขนส่ง หลายเส้นทางหลัก ยังต้องเจอกับ Blank Sailing !!!

.

ด้านสถานการณ์ของตารางเดินเรือ ยังคงอยู่ในสถานการณ์ที่ไม่ปกติ ในหลายเส้นทางการขนส่ง ยังต้องประสบกับปัญหาความล่าช้า หรือ Delay Onboard /Delay Arrival , การหน่วงตารางเดินเรือ หรือ Retard Schedule และ การข้ามไม่เข้าในบางท่าเรือ หรือ SKIP Call/ OMIT

.

ทั้งนี้ ก็เนื่องจากหลายท่าเรือหลักทั่วโลก ยังคงตกอยู่ในสภาวะที่ค่อนข้างหนาแน่นอย่างมาก เป็นผลให้เรือสินค้าจำนวนมาก ใช้เวลาในการรอเทียบท่านานขึ้น ส่งผลให้ระยะเวลาในการขนส่งแต่ละท่าเรือของตารางเรือในแต่ละเส้นทาง อยู่ในภาวะที่บิดเบี้ยวและผิดเพี้ยน ยาวนานกว่าภาวะปกติ

.

นอกจากนี้ อีกปัญหาที่ยังคงอยู่กับเรา นั่นคือการที่ความถี่ของรอบเรือที่ให้บริการ อยู่ในภาวะที่หุบแคบและเหลือน้อยลงเรื่อยๆ จากการประกาศตารางเรือว่าง หรือ Blank Sailing

.

โดยเฉพาะในช่วง 2 -3 สัปดาห์ของเทศกาลตรุษจีน บรรดาสายการเดินเรือต่างๆ พร้อมใจกันปล่อยตารางเรือว่างจนแทบจะไม่มีเที่ยวเรือให้บริการเลย โดยเฉพาะในเส้นทางขนส่งสายนอก ระยะไกล หรือ Long Haul Service เนื่องจากเป็นวันหยุดยาวของทั้งภาคราชการและผู้ประกอบการในประเทศจีน

.

ทั้งนี้ เส้นทางขนส่งหลัก ที่แต่ละสายการเดินเรือทำการประกาศตารางเรือว่างมากที่สุด ยังคงเป็นในเส้นทางหลัก อย่าง เส้นทางขนส่งจาก ภูมิภาคเอเชียไปยังภูมิภาคอเมริกาเหนือ หรือ Asia -North America ทั้งรอบเรือที่เป็นฝั่ง Transpacific และรอบเรือที่เป็น Transatlantic

.

รวมไปถึง เส้นทางการขนส่ง จากภูมิภาคเอเชียไปยัง ภูมิภาคยุโรปตอนเหนือ และ ยุโรปตอนล่าง หรือAsia -North Europe // Asia- Mediterranean

.

**************

4) สถานการณ์ค่าระวางขนส่งสินค้าทางเรือ อยู่ในแนวคงที่ และ ไม่อยู่ในทิศทางที่หลายคนคาดหวัง !!!

.

ด้านสถานการณ์ค่าระวางขนส่งสินค้าทางเรือ หรือค่าเฟรท ในหลายเส้นทาง เริ่มอยู่ในภาวะที่ตรึงแนว แช่ตัวในระดับที่ค่อนข้างนิ่ง ขณะที่อีกหลายเส้นทางรอง ยังไม่มีแนวโมการปรับตัวลดลงตามราคาตลาด

.

ภาพรวมของค่าระวางขนส่งในรอบสัปดาห์ที่ผ่านมา อยู่ในภาวะที่ค่อนข้างจะทรงตัว เนื่องจากมีการปรับตัวลดลงเพียง ร้อยละ 0.1 เมื่อเทียบกับสัปดาห์ก่อนหน้า ดัชนีค่าระวางมาปิดอยู่ที่ USD 2,132 per 40’GP ซึ่งนับว่าเป็นการปรับลดลงที่เล็กน้อยมาก หากแต่เป็นการปรับตัวลดลง คิดเป็น ร้อยละ 78 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน

.

โดย ค่าระวางขนส่งในเส้นทางหลัก อย่าง เส้นทางขนส่งจากภูมิภาคเอเชียไปยังภูมิภาคอเมริกาเหนือ หรือ Asia- North America ทั้ง ฝั่ง East Coast และฝั่ง West Coast อยู่ในภาวะที่ตรึงแนว คงที่

.

ในขณะที่ค่าระวางขนส่งในเส้นทาง จากภูมิภาคเอเชียไปยังภูมิภาคยุโรปทั้งตอนเหนือและตอนล่าง หรือ Asia -North Europe / Asia- Mediterranean Trade มีการปรับตัวเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

.

ทั้งนี้ ก็เนื่องจากปัจจัยด้านอุปทาน หรือพื้นที่ระวางขนส่งในท้องน้ำ ที่มีอย่างจำกัด ในขณะที่อุปสงค์หรือความต้องการในภาคขนส่ง เพิ่มสูงขึ้นในช่วงก่อนตรุษจีน

.

รวมถึงค่าระวางขนส่งในเส้นทางหลักอื่นๆ ยังคงตรึงแนวในระดับที่ถือว่าสูง และยังไม่มีแนวโน้มที่จะปรับตัวลง เนื่องจากพื้นที่ระวางขนส่งและตัวเลือก หรือสายการเดินเรือที่ให้บริการ ยังมีค่อนข้างจำกัด อย่าง เส้นทางการขนส่งจากภูมิภาคยุโรปไปยังภูมิภาคอเมริกาเหนือ หรือ Europe- North America Transatlantic

.

และเส้นทางการขนส่งจากภูมิภาคเอเชียไปยังภูมิภาคอเมริกาใต้ หรือ Asia- Latin America รวมไปถึงเส้นทางการขนส่งจากภูมิภาคเอเชียไปยังเอเชียใต้และตะวันออกกลาง หรือ Asia- Indian Subcontinent & Middle East

.

ดังนั้น ในรอบสัปดาห์นี้ จึงสัปดาห์หน้า ราคาค่าระวางขนส่งทางเรือ ยังคงอยู่ในทิศทางหรือแนวโน้มที่ไม่ถูกใจหลายคน

.

************

5) สถานการณ์ความหนาแน่นของท่าเรือหลักทั่วโลก ทุกท่าเรือหลักทั่วโลก จะยังคงอยู่ในทรงแบดเช่นนี้ !!!

.

ทางด้าน ภาพรวมของท่าเรือหลักในภูมิภาคอเมริกาเหนือ สองประตูหลัก อย่าง USLAX และ USLGB อยู่ในภาวะที่ค่อนข้างปลอดโปร่ง ขณะที่ ท่าเรือใกล้เคียง อย่าง USOAK อยู่ในภาวะที่ค่อนข้างจะตึงตัว โดยมีเรือรอเทียบท่า เกือบ 20 ลำ และเวลารอเข้าเทียบท่าประมาณ 7 -14 วัน

.

ขณะที่ท่าเรือหลักฝั่งตะวันออกและฝั่งอ่าว สองท่าเรือ อย่าง USSAV และ USHOU ยังคงตกอยู่ในสถานการณ์ที่จัดว่าหนาแน่นพอสมควร โดยเรือสินค้าใช้เวลารอเทียบท่าอยู่ที่ ประมาณ 7- 15 วัน หากแต่ท่าเรือหลัก อย่าง USNYC และ USCHS เข้าสู่ภาวะคงที่และทรงตัว โดยเรือสินค้าใช้เวลารอเข้าเทียบ อยู่ที่ประมาณ 2 – 5 วัน

.

ทางด้าน ชุมทางรถไฟหลักของสหรัฐอเมริกา หรือ US Main Rail Ramp อย่าง Memphis,TN // Dallas,TX // Chicago,IL ยังคงประสบกับปัญหาความหนาแน่น เนื่องจากปัญหาการขาดแคลนอุปกรณ์ขนส่งทางราง โดยใช้เวลาในการรอขึ้นราง อยู่ที่ อย่างน้อย 14 -18 วัน

.

ขณะเดียวกัน เพื่อนบ้านของสหรัฐ อย่าง ประเทศแคนาดา ท่าเรือหลัก อย่าง Vancouver (CAVAN)  ยังคงประสบกับปัญหาความหนาแน่น อย่างแสนสาหัส พื้นที่ในเขตท่าเรือ ถูกใช้จนเกือบเต็มความจุ และมีจำนวนเรือสินค้าที่รอเทียบท่า เกือบ 40 ลำ

.

ด้านสามประตูหลัก แห่ง ภูมิภาคยุโรปตอนเหนือ อย่าง NLRTM, BEANR, DEHAM อยุ่ในภาวะที่ค่อนหนาแน่น แต่เริ่มเข้าสู่ภาวะคงที่และทรงตัว ยังคงสามารถบริหารจัดการได้ดี หากแต่ยังคงสุ่มเสี่ยงต่อภาวะความหนาแน่น เนื่องจาก อาจต้องรับบทหนัก ในกรณีที่ท่าเรือเพื่อนบ้านอื่นๆ ในภูมิภาคยุโรป มีการนัดหยุดงาน

.

ทางด้านท่าเรือในภูมิภาคเอเชีย หลายท่าเรือในประเทศจีน ประสบกับภาวะความหนาแน่น เนื่องจากปัญหาการแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19 หลายท่าเรือหลัก อย่าง CNSHA, CNMGB, CNTXG, CNTAO, CNNSA ประสบกับปัญหาการขาดแคลนภาคแรงงานและภาคขนส่ง ส่งผลให้ เรือสินค้าในเที่ยวขาเข้าและขาออก ประสบกับปัญหาความล่าช้า หรือ Delay อย่างน้อย 2 -4 วัน

.

****************

6) ความเคลื่อนไหวและเรื่องที่ต้องติดตามในรอบสัปดาห์นี้ จะอยู่ที่สถานการณ์ห่วงโซ่อุปทานและภาคการขนส่ง ในช่วงหยุดยาวเทศกาลตรุษจีน !!!

.

ความเคลื่อนไหว ที่เราต้องติดตามในรอบสัปดาห์นี้ นั่นคือ ภาพรวมของห่วงโซ่อุปทานและภาคการขนส่งสินค้า ในช่วงเทศกาลตรุษจีน ซึ่งหลายคนพอจะทราบกันดีว่า เทศกาลตรุษจีนนั้น มีความสำคัญกับชาวจีนรวมไปถึงคนเชื้อสายจีนเพียงใด รวมถึงเป็นช่วงเวลาวันหยุดยาวแทบจะทุกองค์กร ทุกหน่วยงาน ทั้งภาครัฐและภาคเอกชนในประเทศจีน

.

ตามปกติแล้ว หากมองกันผิวเผิน เทศกาลตรุษจีนปีนี้ คงไม่ต่างอะไรกับหลายปีก่อนกับภาพการเดินทางกลับภูมิลำเนาของประชากรจีนจำนวนหลายล้านคน หากแต่ปีนี้ มีความไม่ปกติอยู่ตรงที่ เป็นเทศกาลตรุษจีนในช่วงที่ยังมีการแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19 อย่างรุนแรง ในทุกภูมิภาคของประเทศจีน !!!

.

ซึ่งแน่นอนว่า ตรุษจีนปีนี้ จะมีประชากรชาวจีนจำนวนมหาศาล เดินทางกลับภูมิลำเนา หลังจากที่ก่อนหน้านี้ หลายคนอัดอั้น ไม่สามารถเดินทางได้เป็นเวลามาเกือบสามปี เนื่องจากรัฐบาลกลางของจีน มีการคุมเข้มในเรื่องการเดินทางข้ามเมืองภายใต้นโยบาย ZERO Covid-19

.

และสถานการณ์รวมถึงจำนวนผู้ติดเชื้อโควิด-19ในประเทศจีน จะเป็นเช่นไร ??? หากมีการเดินทางกลับภูมิลำเนาในช่วงที่การระบาดรุนแรงเช่นนี้ !!!

.

ดังนั้น หลายคนจึงคาดการณ์กันว่า จุดสูงสุด หรือจุด Peak ของการแพร่ระบาดไวรัสโควิด-19 ระลอกใหม่ในจีน น่าจะเป็นในช่วงหลังเทศกาลตรุษจีน หรือ ในช่วงหลังจากที่มีการเดินทางข้ามเมืองขนานใหญ่แล้ว ตามหลักการระบาดวิทยา

.

ซึ่งหลายคนจับตาดูกันว่า สถานการณ์ห่วงโซ่อุปทานรวมถึงภาคขนส่งของประเทศจีน จะเป็นอย่างไร หากการแพร่ระบาดของไวรัสระลอกใหญ่ที่ว่า เกิดขึ้นจริง อย่างที่คาดการณ์ไว้ ???

.

ที่กล่ามาทั้งหมด คือการสรุปภาพรวมสถานการณ์ ในแวดวงการนำเข้า-ส่งออก ภาคการขนส่งสินค้าทางเรือในรอบสัปดาห์ ซึ่งพวกเราหวังและหมายใจเป็นอย่างยิ่ง ข้อมูลทั้งหมดจะเป็นประโยชน์กับผู้ประกอบการ รวมถึงทุกคนในวงการนำเข้า-ส่งออก และการขนส่งแล้วพบกับพวกเราชาว ZUPPORTS ได้ใหม่ในสัปดาห์หน้า

.

สัปดาห์นี้ขอลาไปก่อน ขอบุญรักษาทุกท่าน สวัสดีครับ

.

CR : PIC by Port of Savannah Official Web

.

=========================

ไม่พลาดทุกข่าวสาร วงการขนส่งระหว่างประเทศ นำเข้า ส่งออก เข้าร่วมกลุ่มที่ https://bit.ly/3seJRLk

=========================

.

สำหรับเพื่อนๆและผู้ประกอบการ ที่กำลังมองหากุนซือที่ปรึกษาข้างกายในโลกของการขนส่ง

.

วันนี้แอดมินขอแนะนำ บริการเสริมสุดพิเศษสำหรับผู้ประกอบการ ด้วยบริการ “โลจิสติกส์ บริกร” ที่จะคอยเคียงข้างให้คำปรึกษาและตอบทุกคำถาม ที่คาใจในเรื่องการขนส่งแบบส่วนตัว!!!

.

รวมถึงรายงานข่าวสาร ความเคลื่อนไหวในแวดวงการนำเข้า-ส่งออก แบบที่คุณห้ามพลาด

สนใจในบริการสุดพิเศษนี้ คลิกและลงทะเบียนได้เลยที่

https://forms.gle/PumFkpEWsNbDjQCo6

.

เช็คราคาเฟรทขนส่งทางทะเล เบื้องต้น ได้ง่ายๆไปกับบริการ Freight Rate Trend โดย #ZUPPORTS x #TNSC

www.zupports.co/register