[Freight Weekly] : อัพเดตสถานการณ์ขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ ประจำวันที่ 10-14 เมษายน กับ ZUPPORTS !!! สัปดาห์ต้อนรับเทศกาลสงกรานต์ ร้อนระอุ ทั้งสภาพอากาศและสภาพการจองเรือ !!!

[Freight Weekly] : อัพเดตสถานการณ์ขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ ประจำวันที่ 10-14 เมษายน กับ ZUPPORTS !!!

สัปดาห์ต้อนรับเทศกาลสงกรานต์ ร้อนระอุ ทั้งสภาพอากาศและสภาพการจองเรือ !!!

.

พบกับพวกเราชาว ZUPPORTS อีกครั้ง ในการรายงานข่าวสาร ความเคลื่อนไหว รวมถึงสถานการณ์ต่างๆ ในแวดวงการนำเข้าส่งออก ภาคการขนส่งิสนค้าทางเรือประจำสัปดาห์

.

สัปดาห์นี้ เป็นการเข้าสู่สัปดาห์ที่ 15 ประจำปี 2565 และเป็นการเข้าสู่สัปดาห์แห่งความสุขของบ้านเรา เนื่องในเทศกาลสงกรานต์ประจำปี !!!

.

โดย สัปดาห์นี้ เป็นอีกหนึ่งสัปดาห์ที่บ้านเราจะมีวันหยุดยาวติดต่อกัน อย่างน้อย 4 วัน หรือในบางองค์กร รวมถึงภาคราชการจะได้หยุดติดต่อกันถึง 5 วัน คือได้หยุดชดเชยในวันจันทร์ที่ 17 เมษายนเพิ่มอีกหนึ่งวัน

.

ดังนั้น จะเท่ากับว่า พวกเราจะเหลือเวลาในการทำงานเพียง 3 วันเท่านั้น ในสัปดาห์นี้ นี่จึงเป็นอีกหนึ่งสัปดาห์ที่น่าจะเข้มข้นและวุ่นวายสำหรับหลายคนที่อยู่ในแวดวงการนำเข้า-ส่งออก โดยเฉพาะในส่วนของคนที่ดูแลงานด้านเอกสาร ที่ต้องทำการปิดทุกอย่างให้ทันภายในวันพุธที่จะถึงนี้

.

รวมไปถึง คนที่ต้องดูแลในส่วนงาน Operation ที่จะวุ่นวายไม่แพ้กัน ในการตามรถขนส่งหรือตามงานชิปปิ้ง ให้ลุล่วง ก่อนที่จะทำการหยุดยาว และกลับมารับชตากรรมต่อหลังเปิดงาน !!!

.

เอาล่ะ เมื่อทุกคน พร้อมกันแล้ว ตามพวกเรามาดูความเคลื่อนไหวรอบตัวในสัปดาห์นี้ ก่อนจะทำการหยุดงานยาวๆกัน ตามลิงค์ด้านล่างนี้กันเลย!!!

.

=========================

.

ขอแนะนำ Logistics Butler by ZUPPORTS

ระบบ Line Official Account ที่เพื่อนๆ สามารถ Chat ปรึกษาด้านโลจิสติกส์ และการนำเข้าส่งออก โดยตรงกับ Shipping Man และทีมผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์

เหมือนมี พี่ๆ ที่ทำงาน / ที่ปรึกษาส่วนตัว นั่งข้าง ๆ โต๊ะคุณ!!

.

พร้อมรับสิทธิพิเศษ!

1. Freight Monthly Report รายงานอัพเดตสถานการณ์ขนส่งระหว่างประเทศ ทุกเดือน
2. แจ้งข่าว อบรม/Webinar ดีๆ สำรองที่นั่ง ก่อนใครเพื่อน
3. รับส่วนลด 20% สำหรับคอร์สฝึกอบรมออนไลน์ แบบสด สำหรับสมาชิก Logistics Butler

(ตัวอย่าง Course อบรม ได้แก่ DG Cargo, Reefer, พิกัด, พิธีการศุลกากรประเภทต่างๆ บรรยาย โดยวิทยากร ผู้เชี่ยวชาญ ในสายวิชาชีพนั้นๆ ประสบการณ์ 10 ปี ++)

4. จองเวลาปรึกษา Online meeting แบบ one-on-one เพิ่มเติมได้ (มีค่าบริการเพิ่มเติม)

เหมือนมีห้องสมุดส่วนตัว รวบรวมข้อมูล ความรู้ให้คุณ ถึงหน้าจอมือถือ

.

พิเศษ!! สำหรับ 20 ท่านแรกเท่านั้น! รับทันที ปฏิทินจีน พร้อม code ปรึกษา Online meeting แบบ one-on-one ฟรี 30 นาที

.

สนใจลงทะเบียนได้เลยที่

http://bit.ly/3Xma0nR

(ติดต่อสอบถาม รายละเอียด เพิ่มเติมใน inbox ได้เลยจ้า)

=========================

 

1) สถานการณ์ในการจองพื้นที่ระวางขนส่งสินค้าทางเรือ ไม่มีเลนไหนที่ไม่แน่น  !!!

.

ด้านสถานการณ์ในการจองพื้นที่ระวางขนส่งสินค้าทาง หรือการบุ๊คกิ้งสำหรับงานใหม่ ภาพการจองเรือยาก เริ่มแผ่ลามไปในหลายเส้นทางเข้าทุกที และในเส้นทางที่ว่าจองเรือง่าย สายเรืออยากได้ของ แต่ก็ไม่ใช่ว่าจะได้รอบเรือที่ตรงใจ

.

ภาพรวมของพื้นที่ระวางขนส่งสินค้าทางเรือในรอบสัปดาห์ที่ผ่านมา ดูจะค่อนข้างตึงอย่างมาก เมื่อเทียบกับช่วงเวลาหลายสัปดาห์ที่ผ่านมา โดยพื้นที่ระวางขนส่งสินค้าในเดือนเมษายนในหลายเส้นทางอยู่ในภาวะที่มีค่อนข้างจำกัด !!!

.

ส่งผลให้ พื้นที่ระวางขนส่งในหลายเส้นทาง เต็มไปจนถึงเดือนพฤษภาคมเป็นที่เรียบร้อย เนื่องจากในหลายภูมิภาคมีการจองเรือล่วงหน้า เพื่อที่จะดันสินค้าส่งออกก่อนช่วงวันหยุดต้นเดือนพฤษภาคม ซึ่งเป็นวันแรงงาน

.

อย่างในเส้นทางการขนส่งจากภูมิภาคเอเชียไปยังภูมิภาคอเมริกาเหนือในฝั่งตะวันออก หรือ Asia- North America East Coast Trade, เส้นทางขนส่งจากภูมิภาคเอเชียไปยังภูมิภาคยุโรปตอนล่าง หรือ Asia -Mediterranean Trade ,

.

รวมไปถึง เส้นทางขนส่งจากภูมิภาคเอเชียไปยังภูมิภาคเอเชียใต้และตะวันออกกลาง หรือ Asia- Indian Subcontinent and Middle East Trade และในเส้นทางขนส่งภายในภูมิภาคเอเชีย หรือ Intra-Asia Trade

.

ในขณะที่ ยังพอจะมีหลายเส้นทางขนส่งที่ยังพอรับงานได้ สายการเดินเรือและตัวแทนรับขนส่ง ยังอยากได้ของขึ้นเรือ อย่าง เส้นทางขนส่งจากภูมิภาคเอเชียไปยังภูมิภาคยุโรปตอนเหนือ หรือ  Asia- North Europe และ ในเส้นทางขนส่งจากภูมิภาคเอเชียไปยังภูมิภาคอเมริกาเหนือฝั่งตะวันตก หรือ Asia- North America West Coast

.

หากแต่ ตารางเดินเรือหรือ รอบเรือที่ให้บริการในเส้นทางดังกล่าว เริ่มที่จะเหลือน้อยลงทุกสัปดาห์ โดยที่ในบางสายการเดินเรือ เหลือเพียง 1-2 รอบเรือเท่านั้นในเดือนเมษายน

.

ซึ่งผู้ประกอบการจำนวนไม่น้อย ต้องปรับเปลี่ยนแผนการผลิตและแผนการบรรจุ รวมถึง ต้องจองเรือล่วงหน้าอย่างน้อย 2 สัปดาห์ !!!

.

*******

2) สถานการณ์ในการจัดหาและการหมุนเวียนของตู้สินค้า หลายสายเรือ เริ่มออกอาการให้เห็นชัดขึ้น !!!

.

ด้านสถานการณ์ในการจัดหาและการหมุนเวียนตู้สินค้า หลายภูมิภาคยังคงอยู่ในภาวะคล่องตัว ในขณะที่อีกหลายพื้นที่ในหลายภูมิภาค เข้าสู่ภาวะขาดแคลนแบบเต็มรูปแบบ !!!

.

ภาพรวมสถานการณ์ในการจัดหาและการหมุนเวียนของตู้สินค้าในรอบสัปดาห์ที่ผ่านมา เป็นไปในลักษณะที่ตู้สินค้า ยังมีการกระจุกตัว และไม่มีการหมุนเวียนทั่วถึงอย่างที่ควรจะเป็นสักเท่าไร

 

ในหลายพื้นที่ ยังคงอยู่ในภาวะที่คล่องตัว ไม่ติดขัด เป็นช่วงเวลาที่ค่อนข้างเป็นใจให้กับผู้ประกอบการที่ยังคงมีงาน มีของในมือ โดยที่หลายท่าเรือ ประสบกับปัญหาความหนาแน่น เนื่องจากกองตู้สินค้าเปล่าที่สะสมจำนวนมาก

.

อย่าง ตามเมืองท่าหลักในภูมิภาคอเมริกาเหนือ รวมถึงในภูมิภาคยุโรปตอนเหนือ และในภูมิภาคเอเชีย โดยเฉพาะ ในเมืองที่เป็นฐานการผลิตหลัก สายการเดินเรือยังสามารถจัดหาและหล่อเลี้ยงให้ได้อย่างคล่องตัว

.

ในขณะที่ อีกหลายพื้นที่ในหลายภูมิภาค ยังคงประสบกับปัญหาการขาดแคลนตู้สินค้าเปล่าสำหรับงานส่งออก โดยที่ปัญหาการขาดแคลน มีการแผ่ขยายออกไปในหลายพื้นที่เพิ่มขึ้นในทุกสัปดาห์ อย่าง ในภูมิภาคเอเชียใต้ หรือ Indian Subcontinent ,ภูมิภาคยุโรปตอนล่าง หรือ Mediterranean

.

รวมถึง หลายพื้นที่ในภูมิภาคเอเชียเอง โดยเฉพาะในประเทศจีน เริ่มที่จะประสบกับปัญหาการขาดแคลนเพิ่มขึ้นในหลายพื้นที่ โดยหลายสายการเดินเรือ เริ่มที่จะประสบกับปัญหาไม่สามารถจัดหาหรือหมุนเวียนตู้สินค้าเปล่าในประเทศจีนได้อย่างที่ควรจะเป็น !!!

.

*******

3) สถานการณ์ความเสถียรของตารางเดินเรือ เริ่มทรงตัว หากแต่การยกเลิกรอบเรือ Blank Sailing ยังคงอยู่กับเรา !!!

.

ด้านสถานการณ์ความนิ่งของตารางเดินเรือ หลายเส้นทางเริ่มอยู่ในภาวะทรงตัวและนิ่งมากขึ้น หากแต่ ระยะเวลาในการขนส่งที่นานขึ้นและการประกาศตารางเรือว่าง กำลังจะเป็นวิถีใหม่สำหรับคนทำงานอย่างเรา !!!

.

ทั้งนี้ ภาพรวมสถานการณ์ความเสถียรของตารางเดินเรือในรอบสัปดาห์ที่ผ่านมาในหลายเส้นทางขนส่งหลัก อยู่ในภาวะที่ทรงตัวมากขึ้น จำนวนวันที่ล่าช้า หรือ Delay Onboard/ Delay Arrival ในหลายท่าเรือเริ่มที่จะนิ่งมากขึ้นจากเมื่อหลายสัปดาห์ก่อน

.

ทั้งนี้ ส่วนหนึ่งมาจากปัจจัยในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ ทั้งเทศกาลเช็งเม้งของประเทศจีน และเทศกาลอีสเตอร์ในฝั่งยุโรปกับซีกโลกตะวันตก

.

หากแต่ ภาวะที่ยังคงอยู่กับเราและดูจะกลายเป็นเรื่องปกติ นั่นคือ ภาวะที่ระยะเวลาในการขนส่งสินค้าในแต่ละท่าเรือ ดูจะยืดยาวนานกว่าปกติ จากการที่สายการเดินเรือ ทำการปรับปรุง แก้ไขตารางเรือในหลายเส้นทาง รวมถึง ภาวะยกเลิกเที่ยวเรือ ประกาศตารางเรือว่าง หรือ Blank Sailing !!!

.

โดยในช่วงตั้งแต่สัปดาห์ที่ 15 ไปจนถึงสัปดาห์ที่ 19 หรือในช่วง 5 สัปดาห์นับจากนี้ ทุกสายการเดินเรือ มีการประกาศตารางเรือว่าง หรือ Blank Sailing ในเส้นทางการขนส่งหลักรวมกันไปแล้ว อย่างน้อย 51 เที่ยวเรือ หรือคิดเป็น ร้อยละ 8 จากจำนวนรอบเรือทั้งหมด 675 เที่ยวเรือ !!!

.

โดย เส้นทางการขนส่งหลัก ที่ถูกยกเลิกเที่ยวเรือมากที่สุด ร้อยละ 51 คือ เส้นทางการขนส่งจากภูมิภาคเอเชียไปยังภูมิภาคอเมริกาเหนือ ในเส้นทาง  Transpacific Eastbound

.

ตามด้วย ร้อยละ 45 เป็นการยกเลิกเที่ยวเรือ ในเส้นทางการขนส่งจากภูมิภาคเอเชียไปยังภูมิภาคยุโรปทั้งตอนเหนือและตอนล่าง หรือ Asia- Europe and MED และร้อยละ 4 เป็นการยกเลิกรอบเรือในเส้นทางขนส่งจากภูมิภาคยุโรปไปยังภูมิภาคอเมริกาเหนือ หรือ Europe- North America Transatlantic

.

**************

4) สถานการณ์ค่าระวางขนส่งสินค้าทางเรือ มีแนวโน้มจะดีดตัวได้ทุกเมื่อ !!!

.

ทางด้านสถานการณ์ค่าระวางขนส่งสินค้าทางเรือ ดัชนีค่าระวางในหลายเส้นทางมีการดีดตัวขึ้น จากภาวะที่อุปสงค์หรือความต้องการฟื้นตัวในช่วงก่อนวันหยุด ในขณะที่อุปทานหรือพื้นที่ระวางบีบแคบลง !!!

.

ด้านภาพรวมของค่าระวางขนส่งสินค้าทางเรือ หรือค่าเฟรทในรอบสัปดาห์ที่ผ่านมา ดัชนีค่าระวางขนส่ง เริ่มนิ่งและทรงตัว มาปิดอยู่ที่ USD 1,710 per 40’GP โดยเป็นการปรับตัวลดลงคิดเป็น ร้อยละ 0.4 เมื่อเทียบกับสัปดาห์ และเป็นการปรับตัวลดลงคิดเป็น ร้อยละ 79 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน

.

โดย ในเส้นทางที่ค่าระวางที่มีการปรับตัวลดลง จะมีเพียงเส้นทางการขนส่ง จากภูมิภาคเอเชียไปยังภูมิภาคอเมริกาเหนือ ฝั่งตะวันตก หรือ Asia -North America West Coast และในเส้นทางการขนส่งจากภูมิภาคยุโรปไปยังภูมิภาคอเมริกาเหนือ หรือ Europe- North America ในส่วน Transatlantic Westbound

.

ในขณะที่ ค่าระวางขนส่งสินค้าในหลายเส้นทาง มีการปรับตัวเพิ่มขึ้นในรอบสัปดาห์ที่ผ่านมา อย่าง เส้นทางการขนส่งจากภูมิภาคเอเชียไปยังภูมิภาคอเมริกาเหนือฝั่งตะวันออก หรือ Asia- North America East Coast, เส้นทางขนส่งจากภูมิภาคเอเชียไปยังภูมิภาคยุโรป ทั้งตอนเหนือและตอนล่าง หรือ  Asia- North Europe/ Mediterranean

.

รวมถึง ในเส้นทางการขนส่งจากภูมิภาคเอเชียไปยังภูมิภาคเอเชียใต้และตะวันออกกลาง หรือ Asia- Indian Subcontinent & Middle และแม้แต่ในเส้นทางขนส่งภายในภูมิภาคเอเชียเอง หรือ  Intra Asia โดยเฉพาะในส่วนที่เป็นเส้นทางออกจากประเทศจีน ซึ่งรวมถึง ค่าระวางขนส่งขาเข้าบ้านเราที่มาจากประเทศจีน !!!

.

ทั้งนี้ ก็เนื่องจากอุปสงค์หรือความต้องการในการขนส่งที่เพิ่มขึ้น ในขณะที่อุปทานหรือพื้นที่ระวางขนส่ง กลับลดน้อยลงจากการปล่อยตารางเรือว่าง หรือ Blank Sailing

.

************

5) ด้านสถานการณ์ความหนาแน่นของท่าเรือหลักทั่วโลก ภาพรวมหลายท่าเรือ ยังไม่อยู่ในร่องในรอย จากหลายปัจจัย !!!

.

สุดท้าย ด้านสถานการณ์ของท่าเรือหลักทั่วโลก ภาพความหนาแน่นในหลายท่าเรือหลัก ผ่อนคลายลงอย่างมากในช่วงหลายสัปดาห์ที่ผ่านมา หากแต่ ในหลายท่าเรือ ยังคงปรากฏภาพที่ว่านี้ จากปัญหาคอขวด โดยมีปัจจัยด้านเศรษฐกิจและด้านการบริหารจัดการ

.

สถานการณ์ท่าเรือหลักในภูมิภาคอเมริกาเหนือ หลายท่าเรือหลักของสหรัฐอเมริกาอยู่ภาวะปกติเช่นก่อนการแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19 จะมีเพียง 3 ท่าเรือหลัก อย่าง USSAV ในฝั่งตะวันออก, USHOU ในฝั่งอ่าว และ USOAK ในฝั่งตะวันตก ที่ยังอยู่ในภาวะค่อนข้างตึงมือ ทั้งจากปริมาณตู้สินค้าและจำนวนเรือที่รอเทียบท่าขนถ่าย

.

รวมถึง ตามเมืองที่เป็นชุมทางขนส่งสินค้าหลักและศูนย์กระจายสินค้า IPI, Rail Ramp อย่าง Memphis, Detroit ,Dallas, Chicago ที่ยังคงประสบกับภาวะความล่าช้าในการขนถ่ายสินค้า จากปัญหาคอขวด !!!

.

ทางด้านสถานการณ์ของท่าเรือหลักในภูมิภาคยุโรป หลายท่าเรือหลักส่อเค้าเข้าสู่วิกฤติอีกครั้ง เริ่มที่จะตึงมือในรอบสองสัปดาห์ที่ผ่านมา จากปัญหาการนัดหยุดงานของสหภาพแรงงานท่าเรือและสหภาพแรงงานต่างๆในห่วงโซ่อุปทาน

.

อย่าง DEHAM ท่าเรือหลักในประเทศเยอรมัน และท่าเรือ FRLEH ของ ประเทศฝรั่งเศส ส่งผลให้ ผู้ประกอบการจำนวนไม่น้อย หลีกเลี่ยงความหนาแน่น นำสินค้าหนีไปขึ้นที่ สองท่าเรือของภูมิภาคยุโรป อย่าง NLRTM, BEANR

.

ทางด้านท่าเรือหลักของภูมิภาคโอเชียเนีย ทั้งในส่วนที่เป็นท่าเรือหลัก ของประเทศออสเตรเลีย อย่าง AUSYD, AUMEL และท่าเรือหลักของประเทศนิวซีแลนด์ อย่าง NZAKL, NZTRG ยังคงอยู่ในภาวะหนาแน่น เรือสินค้ารอเทียบอย่างน้อย 3 -7 วัน

.

รวมถึง ท่าเรือหลักในภูมิภาคเอเชียใต้ อย่าง INNSA ตกอยู่ในภาวะหนาแน่นจากปัญหาคอขวด เนื่องจากมีการปิดในบางเทอมินัล เพื่อซ่อมบำรุง ในขณะที่ท่าเรือหลักของประเทศปากีสถาน อย่าง PKKHI และ BDCGP ซึ่งเป็นท่าเรือหลักของประเทศบังคลาเทศ ตกอยู่ในภาวะหนาแน่น

.

จากปัญหาสภาพทางเศรษฐกิจ ทั้งภาวะเงินเฟ้อ รวมถึงการขาดแคลนเงินสกุลต่างประเทศและค่าเงินอ่อน ส่งผลให้ผู้ประกอบการจำนวนไม่น้อย ขาดสภาพคล่องและไม่สามารถชำระค่าธรรมเนียมในการเดินพิธีการนำเข้าได้

.

****************

6) สถานการณ์ ความเคลื่อนไหวในรอบสัปดาห์ ที่ต้องติดตาม จะอยู่ที่สถานการณ์ในช่องแคบไต้หวัน ที่กลับมาตึงเครียดอีกครั้ง !!!

.

ในสัปดาห์นี้ สถานการณ์ที่เราต้องตามดู จะอยู่ที่ภาพรวมสถานการณ์ระหว่างไต้หวันและจีนในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา ที่ส่อเค้าสร้างความตึงเครียดในช่องแคบไต้หวันอีกครั้ง

.

หลังจากภารกิจการเยือนภูมิภาคอเมริกาเหนือของผู้นำไต้หวันในรอบสัปดาห์ที่ผ่านมา ดูเหมือนจะสร้างความร้อนแรงและความตึงเครียดในทะเลจีนใต้ขึ้นอีกครั้ง

.

โดยที่ทางการจีน ได้ส่งกองเรือรบจำนวนหนึ่ง เข้ามาในบริเวณช่องแคบไต้หวัน และทำการประกาศซ้อมรบเป็นเวลา 3 วัน รวมถึง มีการออกประกาศ จะทำการตรวจสอบเรือทุกลำที่แล่นผ่านบริเวณช่องแคบไต้หวัน

.

แม้ว่าในเบื้องต้น ประกาศที่ว่านั้น ดูจะเป็นลักษณะในการขู่ เพื่อตอบโต้การที่ผู้นำไต้หวันเดินทางเยือนอเมริกาเหนือ โดยที่ไม่บอกกล่าว หากแต่ ดูจะสร้างความหวั่นวิตกไม่น้อย ให้กับคนในแวดวงนำเข้าส่งออก โดยเฉพาะคนที่มีงานขนส่งในเส้นทาง Intra -Asia

.

เนื่องจาก หากทางการจีน ปฏิบัติตามที่ประกาศจริง นั่นหมายถึง จะมีผลกระทบต่อแวดวงการนำเข้าส่งออก และการขนส่งสินค้าทางเรือไม่มากก็น้อย ทั้งในแง่ของระยะเวลาในการขนส่งที่อาจยาวนานขึ้น จากปัญหาคอขวดหรือการเปลี่ยนเส้นทางการวิ่งของเรือสินค้า

.

รวมถึง ในแง่ค่าธรรมเนียมหรือค่าใช้จ่ายอื่นๆ ที่อาจเพิ่มขึ้นตามมา จากสถานการณ์ดังกล่าว หรือแม้กระทั่งเบี้ยประกันภัยขนส่งสินค้าทางทะเล ที่อาจมีการปรับตัวขึ้น เนื่องจากน่านน้ำที่เดิม เคยทำการขนส่งกันประจำ กลายเป็นพื้นที่ความเสี่ยงภัยสูง

.

ดังนั้น นี่จึงเป็นอีกหนึ่งสถานการณ์ ที่เราต้องติดตามดูอย่างใกล้ชิดในรอบสัปดาห์นี้ เพื่อที่จะคิดอ่านวางแผนการทำงานขนส่งของเราเอง ให้สะดุดน้อยที่สุด โดยหวังเป็นอย่างยิ่งว่า รายงานสถานการณ์ประจำสัปดาห์ จะเป็นประโยชน์ และเป็นเครื่องมือช่วยในการทำงานของเพื่อนๆทุกคน !!!

 

สัปดาห์นี้ขอลาไปก่อน ขอบุญรักษาทุกท่าน สวัสดีครับ

.

CR : PIC by Kees Torn

.

=========================

ไม่พลาดทุกข่าวสาร วงการขนส่งระหว่างประเทศ นำเข้า ส่งออก เข้าร่วมกลุ่มที่ https://bit.ly/3seJRLk

=========================

 

ZUPPORTS ควบคุมต้นทุนขนส่งผ่านระบบเปรียบเทียบราคาเฟรทออนไลน์

สนใจลงทะเบียนทดลองใช้งานฟรี ที่ www.ZUPPORTS.co/register