10 ประเด็นสำคัญ จากงาน TPM22 งานสัมมนาที่รวม ผู้ให้บริการขนส่งระหว่างประเทศ ระดับโลก! eye-opening มากๆ!

ช่วงสัปดาห์ ที่ผ่านมามีงานสัมมนาที่รวบรวมทั้งสายเรือ เฟรทฟอร์เวิร์ดเดอร์ ผู้คนในวงการโลจิสติกส์ ไปแลกเปลี่ยนมุมมองความคิดกัน นั่นก็คืองาน TPM22

 

โดยงานจัดที่เมืองที่ฮอตที่สุดของวงการเรือตู้ ก็คือ “ลอสแองเจลิส” ซึ่งแน่นอนว่า โควิดแบบนี้ แอดมินก็นั่งทำงานที่ไทยนั่นแหล่ะ! ไม่ได้ไปด้วย

 

แต่ก็ไม่พลาด ที่จะไปติดตามข้อมูล มาสรุปให้เพื่อนๆ ที่ก็น่าจะอยู่ไทยเหมือนกัน ได้รับรู้ข้อมูลข่าวสารกัน

 

เกริ่นกันพอสมควรประมาณนี้ หากพร้อมแล้ว เราไปติดตาม สรุป 10 ประเด็นสำคัญ เน้นๆ กันเลย

 

========================= 

ZUPPORTS ช่วยบริหาร การนำเข้า

หรือส่งออก ได้ง่าย ครบ จบในที่เดียว

เทียบเฟรท จองขนส่ง สนใจลงทะเบียน

www.zupports.co/register

========================

 

1)อย่าเพิ่งคาดหวังว่าสถานการณ์ขนส่งสินค้า ทั้งทางทะเล และทางอากาศ จะดีขึ้นในเร็ววัน ตอนนี้มีปัจจัยเสี่ยงเพิ่ม จากรัสเซีย และตอนนี้การต่อสัญญาแรงงาน ที่ท่าเรือฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ ก็กำลังน่าติดตาม ว่าจะตกลงกันได้ไหม หรือจะมีนัดหยุดงานกัน

 

2)มีการประเมินว่า ราคาเฟรทโดยรวม คงไม่แพงไปมากกว่านี้แล้ว แต่คงใช้เวลาประมาณ 2 ปี กว่าราคาเฟรท จะลงกลับมาอยู่ในสถานะที่เรียกว่า “ปกติ” 

.

ซึ่งไม่แน่ใจเหมือนกันว่าราคาแบบไหนที่เรียกว่าปกติ

.

(แต่เชื่อหรือไม่ฝั่งยุโรป 2 วันที่แล้ว ที่รัสเซีย รุกหนักยูเครนจนโดนคว่ำบาตร มีเฟรทฟอร์เวิร์ดเดอร์ บางเจ้ากล้าเสนอราคา 54,000 เหรียญสหรัฐฯ ต่อ หนึ่งตู้คอนเทนเนอร์!)

 

3)ผู้นำเข้า ส่งออก ควรพยายามเจรจา lock space เป็น contract และรีบหาเพื่อนๆ เฟรทฟอร์เวิร์ดเดอร์ เพิ่มโดยเร็วที่สุด เพื่อเพิ่มทางเลือกให้บริษัท ช่วงนี้ผันผวนจริงๆ 

 

4)CEO สายเรือ ONE บอกว่า “เวลาผ่านมาอีก 1 ปี แต่เรายังวนอยู่ในปัญหาเดิมเลย!”

.

ต้องบอกว่าปัญหามันใหญ่เกิน บริษัทใดบริษัทหนึ่งจะแก้จริงๆ

.

คำศัพท์ ที่ผู้บรรยายหลายๆ คนพูดคือ “Domino effect”

 

5)ต้องมีการปรับปรุงที่ท่าเรือในอเมริกาเหนือ ที่เป็นผู้นำเข้ารายใหญ่ ทั้งการทำงานแบบ 24/7 คือ 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ และการใช้เทคโนโลยี automation มาช่วย

 

6)ปกติแล้วภาวะดีเลย์ ล่าช้า ทำให้มี supply เรือประมาณ 2% ที่ถูกตัดออกจากระบบ 

.

แต่ปี 2021 ที่ผ่านมา เจอทั้งตู้ช๊อต โควิด ดีเลย์กันกระจาย ตัวเลข supply เรือที่หายไป พุ่งเป็น 11%!

.

ในทางตรงข้าม demand หรือความต้องการขนส่งโต 7% ก็ไม่น่าแปลกใจว่าทำไมวุ่นวายทั้งโลกได้เบอร์นี้

.

(ปีนี้รัสเซียโดนแบน ตู้หายไป เรือหายไป ถ้าสายเรือ ต้องไปแวะท่าเรือเพิ่มขึ้น เพื่อชดเชยเรือที่หายไป ก็จะดีเลย์ได้อีก…เอ่อ)

7)ผู้นำเข้า และส่งออก ยักษ์ใหญ่อย่าง Amazon และ Alibaba คงไม่ยอมรับ มาตรฐานการให้บริการ ขนส่งทางทะเลแบบทุกวันนี้ ในที่สุด ผู้เล่นเหล่านี้ต้องลงมือแก้ปัญหาเองแน่นอน (เช่าเรือ ซื้อเครื่องบิน) มาขนของตัวเองซะเลย

.

อ้าวแล้วผู้นำเข้า ส่งออก เจ้าเล็กๆทำไงดีเนี่ย!

 

8)คนที่ไปงานสัมมนา บอกว่าการเจอหน้ากันแบบตัวเป็นๆ ยังมีคุณค่ามากๆ

 

9)วงการขนส่งระหว่างประเทศ ยังใช้ excel ของใครของมัน และ print เอกสารเพื่อส่งข้อมูลให้กันและกันอยู่ดี! มันรับไม่ได้แล้วไหม ในโลกยุคดิจิทัลแบบนี้!

 

10)ทุกวันนี้มีคำกล่าวจากทั้ง shipper และ เฟรทฟอร์เวิร์ดเดอร์ว่า “เราจะเป็นพาร์ทเนอร์กันได้ยังไง หากฉันไม่สามารถเชื่อใจพวกคุณได้สักคน!”….

แปลเป็นไทยอีกที ก็น่าจะบอกว่า ช่วงนี้ “สัญญา ไม่เป็น สัญญา….”

 

ก็เป็น สรุป 10 ประเด็นสำคัญ จากงานสัมนมนานี้ อ่านดู ไม่ได้มีข่าวดี แต่ก็ต้องบอกว่าแค่นี้ก็แย่ พออยู่แล้วหล่ะ…

 

คงไม่ได้ร้ายไปกว่านี้…

 ========================= 

ไม่พลาดทุกข่าวสาร วงการขนส่งระหว่างประเทศ นำเข้า ส่งออก

เข้าร่วมกลุ่มที่ https://bit.ly/3seJRLk

=========================

 

สำหรับผู้นำเข้าส่งออก อยากหาเฟรทฟอร์เวิร์ดเดอร์ มาช่วยงานเพิ่มเติม หรืออยากจะเปลี่ยนตัวเองให้ทันยุคดิจิทัล

.

แอดมินขอแนะนำ ZUPPORTS แพลตฟอร์มที่จะช่วยทำให้การขนส่งระหว่างประเทศ ง่ายเหมือนการช้อปปิ้งออนไลน์

.

สามารถลงทะเบียน เพื่อทดลองใช้งาน ZUPPORTS ฟรี ได้แล้ววันนี้ที่ zupports.co/register

 

และหากแจ้งว่ามาจากเพจ “นำเข้าส่งออก สุดขอบฟ้า” มีโปรโมชั่นพิเศษ ให้ด้วยนะ! (สอบถามทีมงาน ZUPPORTS ได้เลย)

 

ที่มา: TPM22

https://events.joc.com/tpm/index.html

 

อ่านบทความอื่นได้ที่

https://www.zupports.co/blog/

 

#ZUPPORTS

#OnlineFreightManagementService

#นำเข้า #ส่งออก #เฟรท