[Freight Weekly] : อัพเดตสถานการณ์ขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ ประจำวันที่ 2-6 มกราคม กับ ZUPPORTS !!! ต้อนรับสัปดาห์แรกประจำปี 2566 กับการสรุปภาพรวมในช่วงเปิดงาน

[Freight Weekly] : อัพเดตสถานการณ์ขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ ประจำวันที่ 2-6 มกราคม กับ ZUPPORTS !!!

 

ต้อนรับสัปดาห์แรกประจำปี 2566 กับการสรุปภาพรวมในช่วงเปิดงาน

.

กลับมาพบกันกับพวกเราชาว ZUPPORTS ในการเริ่มต้นสัปดาห์แรกของปี 2566 โดยเปิดงานวันแรก หลายคนอาจจะยังไม่กลับเข้าที่ จากการฉลองในช่วงหยุดงานที่ผ่านมา

.

ในขณะที่ หลายคนกลับเข้าสู่โลกความเป็นจริงในการทำงานอีกครั้ง เพื่อรับมือกับความชุลมุนที่เกิดขึ้นหลังวันหยุด ซึ่งส่วนงานที่ดูจะรับบทหนักที่สุด ในทุกเทศกาลที่มีวันหยุดติดต่อกันหลายวัน คงจะหนีไม่พ้นส่วนงานที่ดูแลในฝั่งขานำเข้าจากต่างประเทศ

.

เนื่องจากงานหรือ Shipment จำนวนไม่น้อยในฝั่งขาเข้า มาจ่อรอให้ทำการปิดเอกสาร หรือ ปิด Enter Manifest ขาเข้าแบบเร่งด่วน และต้องทำการแข่งกับเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายที่จะเกิดขึ้น ซึ่งพวกเราขอเป็นกำลังใจให้ทุกท่านเสมอ

.

เรามาดูกันว่า หลังจากหยุดยาวช่วงปีใหม่ เปิดงานกลับมา พวกเราจะได้พบเจอกับสถานการณ์อะไรกันบ้าง ตามพวกเราชาว ZUPPORTS มาดูสรุปกันทีละประเด็นกันเลย !!!

.

=========================

ZUPPORTS ควบคุมต้นทุนขนส่งผ่านระบบเปรียบเทียบราคาเฟรทออนไลน์

สนใจลงทะเบียนทดลองใช้งานฟรี ที่ www.ZUPPORTS.co/register

=========================

1) สถาณการณ์ในการจองพื้นที่ระวางขนส่งทางเรือ

.

ภาพรวมการจองเรือสำหรับงานใหม่ ในช่วงเปิดงานหลังหยุดปีใหม่ ในหลายเส้นทางอยู่ในสถานการณ์ที่ค่อนข้างตึงตัว การทำการจองงานในช่วงนี้ ค่อนข้างเป็นไปได้ยาก

.

โดยเฉพาะงานที่เป็นการขนส่งสินค้าที่เป็นสินค้าหนัก หรือเป็น BIG Volume ที่ความคาดหวังในการได้พื้นที่หรือ Space บนเรืออาจค่อนข้างต่ำ ส่วนมากจะเป็นการขึ้น Waiting List

.

เนื่องจากงานส่วนใหญ่ หลายคนได้ทำการจองเรือทิ้งไว้ล่วงหน้าตั้งแต่ช่วงก่อนหยุดยาวปีใหม่กัน ซึ่งในหลายเส้นทางพื้นที่บนเรือเต็มไปจนถึงกลางเดือนหน้า

.

รวมถึง สิ่งที่ทุกคนต้องรับมือต่อจากนี้ คือ การที่ไม่มีตารางเรือให้เลือกมากนัก เนื่องจากความถี่ของรอบเรือที่ให้บริการในแต่ละเส้นทาง จะหดเหลือน้อยลงอย่างมาก หรือในบางเส้นทางอาจเหลือเพียงเดือนละ 1 รอบเรือเท่านั้น

.

ซึ่งแน่นอนว่า จะส่งผลกระทบต่อการวางแผนการผลิตและการขนส่ง รวมถึงแผนการบรรจุหรือ Loading ของผู้ประกอบการ และจะเท่ากับว่า มาตรฐานใหม่ในการจองเรือล่วงหน้า คืออย่างน้อย 1 เดือน

.

*******

2) สถานการณ์ในการจัดหาและการหมุนเวียนของตู้สินค้า

.

ภาพรวมของการจัดหาและการหมุนเวียนของตู้สินค้าในสัปดาห์ ยังคงอยู่ในช่วงเวลาที่แจ่มใส หลายสายการเดินเรือ ยังคงสามารถทำการจัดหาและหมุนเวียนตู้สินค้าได้คล่องตัว โดยที่สภาวะปัจจุบัน กลับกลายเป็นว่า ปริมาณตู้สินค้ามีมากกว่าความต้องการในภาคขนส่ง

.

ดังนั้น ปัญหาที่หลายคนต้องรับมือในช่วงเปิดงานหลังปีใหม่ นั่นคือ ปัญหาความล่าช้าในส่วนงานขนส่ง ที่ต้องไปเสียเวลาจากสภาพการจราจรบนถนนและในบริเวณลาน เนื่องจากภาวะตู้สินค้ามีล้น และเกินขีดความสามารถในการบริหารจัดการของลานเก็บตู้

.

*******

3) สถานการณ์ความเสถียรของตารางเดินเรือและระยะเวลาในการขนส่ง

.

ภาพรวมของความนิ่งของตารางเดินเรือในช่วงเปิดงานหลังหยุดปีใหม่ ในหลายเส้นทางการขนส่ง ตารางเรือยังคงอยู่ค่อนข้างที่จะผันผวน และไร้ซึ่งความนิ่ง ทั้งจากสภาวะความล่าช้า หรือ Delay Onboard / Delay Arrival ,การข้ามไม่เข้าในบางท่าเรือตามรอบเรือ หรือ SKIP/ OMIT Port

.

รวมไปถึงการประกาศตารางเรือว่างหรือ Blank Sailing และการระงับการให้บริการในบางเส้นทางขนส่ง หรือ Service Suspended

.

โดยปัจจัยหลักที่เป็นตัวแปร มาจากสภาพตลาดที่ค่อนข้างเงียบเหงาตามสภาวะทางเศรษฐกิจ ส่งผลให้บรรดาสายการเดินเรือต้องทำการลดพื้นที่ระวางขนส่งในตลาดให้สมดุลกับความต้องการ

.

ทั้งนี้ สิ่งที่ต้องรับมือกันในช่วงหลังเปิดงาน โดยเฉพาะคนที่รองานนำเข้าจากต่างประเทศ นั่นคือการที่ระยะเวลาในการขนส่งยาวนานขึ้นจากเดิมมาก โดยเฉพาะงานที่นำเข้ามาจาก ยุโรปและอเมริกาเหนือ รวมถึงงานขาเข้าที่มาจากเมืองจีน เนื่องจากปัญหาความไม่นิ่งของตารางเดินเรือ และความถี่ของรอบเรือที่น้อยลง

.

 

.

**************

4) สถานการณ์ค่าระวางขนส่งสินค้าทางเรือ

.

ด้านสถานการณ์ค่าระวางขนส่งสินค้าทางเรือ หรือ ค่าเฟรท ในช่วงหลังหยุดปีใหม่ ทิศทางโดยรวมเริ่มเห็นความนิ่งมากกว่าช่วงปลายปีที่ผ่านมา ทั้งนี้ก็เนื่องจากอุปสงค์หรือความต้องการในภาคการขนส่งกับอุปทานหรือพื้นระวางขนส่ง อยุ่ในจุดที่สมดุลซึ่งกันและกัน

.

ค่าระวางที่ส่งต่อในตลาด หรือการเสนอราคากันในช่วงนี้ ราคาค่อนข้างต่ำในลักษณะที่เป็นการเกทับ หรือปั่นกันเสียเป็นส่วนใหญ่ และไม่สามารถทำการจองเรือได้จริง เนื่องจากพื้นที่ระวางในหลายเส้นทางเต็มถึงกลางเดือนกุมภาพันธ์

.

โดยสิ่งที่ต้องติดตามดูกันต่อจากนี้ นั่นคือปัจจัยต่างๆที่จะเป็นตัวแปรในการดันค่าระวางขนส่งให้ปรับตัวสูงขึ้น ทั้งปัจจัยเรื่องของพื้นที่ระวางขนส่ง ที่ยังคงหุบตัวจต่อเนื่อง เนื่องจากแต่ละสายการเดินเรือยังคงเดินหน้าทำการประกาศตารางเรือว่าง หรือ Blank Sailing กันอย่างต่อเนื่อง

.

รวมถึงปัจจัยการฟื้นตัวของอุปสงค์หรือความต้องการในภาคขนส่งในหลายภูมิภาค ที่เริ่มเห็นแนวโน้มเพิ่มสูงขึ้น โดยเฉพาะงานที่ขนส่งออกมาจากประเทศจีน

.

ดังนั้น ในช่วงเวลานับจากนี้ เราจะเริ่มได้เห็นแต่ละสายการเดินเรือ เริ่มมีการทยอยประกาศแจ้งปรับค่าระวางขนส่งหรือค่าธรรมเนียมภาระ ในเส้นทางขนส่งต่างๆ ออกมาเป็นระยะๆ

.

************

5) สถานการณ์ความหนาแน่นของท่าเรือหลักทั่วโลก

.

ด้านสถานการณ์ความหนาแน่นของท่าเรือหลักในช่วงเปิดงานหลังจากหยุดยาว ภาพรวมของในหลายท่าเรือหลัก จะยังคงอยู่ในภาวะที่ค่อนข้างหนาแน่นและตึงตัวเป็นอย่างมาก

.

ภาพรวมสถานการณ์ในภูมิภาคอเมริกาเหนือ ท่าเรือหลักของประเทศสหรัฐอเมริกา ฝั่งตะวันออกค่อนข้างดีขึ้น แต่ก็ยังถือว่างานค่อนข้างล้นมือ ส่วนในด้านฝั่งตะวันตกเริ่มกลับเข้าสู่ภาวะปกติเช่นก่อนการระบาดของไวรัสโควิด-19 ขณะที่ท่าเรือหลักของประเทศแคนาดายังคงอยู่ในจุดที่วิกฤติ

.

ทางด้านภาพรวมของท่าเรือหลักในยุโรป ยังคงอยู่ในภาวะตึงตัว โดยยังคงประสบกับปัญหาคอขวดในการขนส่งตู้สินค้าจากเมืองท่าเข้าไปยังตอนกลางของภูมิภาค โดยมีปัจจัยเรื่องของการนัดหยุดงานเป็นตัวแปรสำคัญ

.

ด้านภาพรวมของท่าเรือหลักในภูมิภาคเอเชีย หลายท่าเรืออยู่ในภาวะที่ทรงตัว ยังคงสามารถบริหารจัดการกับกองตู้สินค้าและเรือที่รอเทียบท่าได้ดี หากแต่บางท่าเรือยังคงตกอยู่ในสถานการณ์ที่หนักหนา สาหัส และไม่มีสัญญาณเชิงบวก ในการระบายตู้สินค้าและเรือที่รอเทียบ

.

อย่างท่าเรือ Manila ( PHMNL) ซึ่งเป็นท่าเรือหลักของประเทศ Philippines ทั้งอ่าวฝั่งเหนือและอ่าวฝั่งใต้ ซึ่งกำลังประสบกับปัญหาความหนาแน่นของท่าอันเนื่องจากปัญหาคอขวดในการระบายตู้สินค้าจากท่าเรือ

.

****************

6) ความเคลื่อนไหวที่เราต้องติดตามในช่วงสัปดาห์นี้

.

โดยสิ่งที่เราต้องทำการติดตามกัน นั่นคือ สถานการณ์การแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19 รวมถึง ภาวะการดำรงค์ชีวิตของประเทศต่างๆ และผลกระทบอะไรบ้าง ที่จะตามมาในแวดวงการนำเข้า-ส่งออก หลังจากการเปิดประเทศของจีน ในวันที่หลายคนและชาวโลกมองว่า จีนเองยังไม่พร้อม ???

.

ทั้งหมดที่กล่าวมา คือ การสรุปภาพรวมสถานการณ์ ที่พวกเราต้องรับมือในรอบสัปดาห์แรกเปิดงาน หลังจากการหยุดยาวประจำปี แล้วกลับมาพบกับพวกเราทีมงาน  ZUPPORTS ในสัปดาห์หน้า กับการรายงานสถานการณ์ ข่าวสาร ในแวดวงการนำเข้าส่งออก ภาคการขนส่งสินค้าทางเรือ เต็มรูปแบบอีกครั้งเหมือนเช่นเคย

.

สัปดาห์นี้ขอลาไปก่อน ขอบุญรักษาทุกท่าน สวัสดีครับ

.

CR : PIC by Port of Savannah Official Web

.

=========================

ไม่พลาดทุกข่าวสาร วงการขนส่งระหว่างประเทศ นำเข้า ส่งออก เข้าร่วมกลุ่มที่ https://bit.ly/3seJRLk

=========================

.

สำหรับเพื่อนๆและผู้ประกอบการ ที่กำลังมองหากุนซือที่ปรึกษาข้างกายในโลกของการขนส่ง

.

วันนี้แอดมินขอแนะนำ บริการเสริมสุดพิเศษสำหรับผู้ประกอบการ ด้วยบริการ “โลจิสติกส์ บริกร” ที่จะคอยเคียงข้างให้คำปรึกษาและตอบทุกคำถาม ที่คาใจในเรื่องการขนส่งแบบส่วนตัว!!!

.

รวมถึงรายงานข่าวสาร ความเคลื่อนไหวในแวดวงการนำเข้า-ส่งออก แบบที่คุณห้ามพลาด

สนใจในบริการสุดพิเศษนี้ คลิกและลงทะเบียนได้เลยที่

https://forms.gle/PumFkpEWsNbDjQCo6

.

เช็คราคาเฟรทขนส่งทางทะเล เบื้องต้น ได้ง่ายๆไปกับบริการ Freight Rate Trend โดย #ZUPPORTS x #TNSC

www.zupports.co/register